北竿塘后道從直跨沙洲鋪設水泥路面起，外界即爭議不斷，至年年颱風受損，話題又浮現，民意期待可行方案，唯一解決方式就是改道，一則恢復連島沙洲之奇景，二來避免受颱風長浪之威脅。
這塊沙洲之景，在過去居住后澳的民眾，在大潮之時，必須涉水而過，當時對居民而言，也的確行走不便，十六年前因時代背景及生活需求，鋪設水泥路面，雖方便往返，但也破壞了生態景觀，迄今，仍有不少人士倡議恢復在國內不多的連島沙洲，才是值得保留，絕對比清水濕地更有價值。
每年颱風碰上大潮長浪，塘后道無一倖免，多多少少程度受損，而以淘沙後路基裸露最常發生。今年從「馬莎」颱風起，至「海棠」沖刷十分嚴重，至「泰利」全段道路路基淘空，路面積沙近五十公分，一度造成交通阻礙，雖已清除不影響交通，但道路安全的隱憂是無法清除。
經過接二連三的強力風速、浪花摧殘，除路基淘空之外，護基邊坡也是殘破不堪，沙灘上緣處處可見碎石，主要颱風碰上大潮，抵擋不住波波長浪，把沙帶走，路面及兩側襲擊破損至鉅。
路基裸露，岌岌可危，民眾擔心如果再來一個大颱，路面可能又將重演十年前斷裂景象，民意關切，反映設法補強基礎，以免繼續受侵蝕，並希望研擬可行方案。公部門與民意會勘，共商解決之道。
因直跨沙灘，受颱風侵襲威脅是跑不掉，根本解決方式只有變更路線，外界建議做有造型橋，可海中覽景，用拱形式也可消除波浪襲擊，也有建言做海底隧道或是涵洞，亦有人認為，經費是問題，工程太大，同時也影響沙洲的整體景觀。
不過，站在避開沙洲景觀的影響及經費太大的問題，較可行的方式是改道，往現在機場跑道涵洞出口後鋪設路面過去，以後南面進水，但也有人說破壞生態。
塘后沙灘的奇景，絕對勝過清水濕地，在未來規劃方向，改道是走得最好的一條出路，經費比海底隧道少了太多，也較為可行，況且，跟中央要經費，在財政吃緊下，是非常吃力的，所以，我們從較可行方案中去爭取，而不是說想做海底隧道就做。
塘后「連島沙洲」，后澳的「陸連島」，在地理上都是不常見的景色，保留它的完整性，做最小程度的破壞，並仍可方便往返，是施作的第一前提。
塘后道改道是長久之計
- 2005-09-15
