隨著兩岸會談層級拉高，金馬小三通議題變大了，國內在野黨於實地體驗後強調，受到人為的障礙阻擋，將致力改善不合理現況；對岸中央級國臺辦及省級黨政高層亦在場感受亟待配合解決的事務，有助於雙邊互通之執行。兩門、兩馬之路，走得很辛苦，艱辛的是，兩岸意識型態短期無法化解；痛苦的是，雙方政策法令無法鬆綁，固然是需要過程，但是耗費太多成本、資源，值得雙方深思。
親民黨主席宋楚瑜在今年大陸「搭橋之旅」後，再度率黨團出席「兩岸民間菁英論壇」及廈門訪問行程，行前曾表達循小三通模式返台，我中央不准。該黨團申請小三通返台的目的，是要提醒政府有關人民的需求，繞道香港、澳門浪費時間和金錢，就是浪費國力。
在上海舉行的「兩岸民間菁英論壇」主要是針對經貿正常化與對方集思廣益，特別以台灣的觀點，討論未來包括上海、香港、台灣等地的「經濟金三角」關係，也希望兩岸都能在經濟互信的基礎上，進行垂直與功能的整合，讓台灣實力在國際市場延續下去。
「經濟金三角」目前還缺台北和上海的交通，因此，親民黨推動兩岸試點直航解決，也推動兩岸自由貿易區，但自由貿易區牽涉的法律很多，很難立即達成，因此，才有先從金馬澎離島先行試辦的構想。自由貿易區在金馬澎離島比較好做，同時離島的經濟也的確需要提振，如果試辦對離島經濟有助益，也可促進兩岸交流，進而達到兩岸雙贏。
在野黨廈門之行，凸顯小三通及直航議題的重要性，並藉與大陸中央國台辦及省級黨政最高層座談，不但直接面對面會談、表述現況及亟待突破事務，也是小三通五年來研商會議最高層級的一次，當有助雙方交流與互動。
以國人無法從金馬出入大陸，「繞個彎」是許多台灣企業每年在人、貨交通上將耗費很多成本，也造成台商企業的嚴重問題。許多台灣工廠遷廠到中國為例，說明小三通與直航的重要性，政府不要因政策問題，造成企業因產業條件不足及業務需求而紛紛出走，等於耗費台灣成本。
兩岸小三通，船已直來直往，人卻做限制，毫無實質意義，親民黨團親身體驗後，已公開表明在這個會期，將就小三通不合理現象，推動修改小三通相關法律和規定。
針對大陸部份，我地方政府提出促請對岸福建落實每日百人遊馬祖、開放黃岐為兩岸通航口岸等議案，對岸省級黨政最高層首次參與，也聽到了真正的聲音。
小三通五年來，雙方對話，大陸以福州市級為交涉窗口，經由此次會談，聲音直入省級及國台辦，表達我方的需求及對岸配合事務，讓兩馬通航更順暢。
以福建每日百人遊，價格偏高是原因之外，組團意願不高，也在於對象及範圍受限，限由半官方成員組團成行，難以提升人氣，我們呼籲對岸福建開放一般大陸民眾自由參加，相信不會如此冷清。
再者，開放黃岐為通商口岸，不在於該口岸設施及人員配套不足，而是馬尾也不願將此利基拱手讓給黃岐，成為「地利之爭」。其實，只要對岸認為有利兩岸互通，一個下令即可促成，所以，最大問題還是在於人為障礙及意識型態。
金馬小三通走得順暢與否，商機活絡與否，主導支配權都不在地方，在於兩岸主管部門，我們只能盡力在邊緣上游走，耕耘互信基礎，並以最大誠意與對岸互動，希望有所突破、成長。
小三通步步維艱 取決於兩岸政策
- 2005-09-20
