中國的崛起，影響全球的未來，兩岸之間的關係，也影響台灣的未來，小三通的興衰，更影響金馬的未來。大陸在小三通第一個五週年，擴大舉辦系列成果活動，我中央卻低調處理；不管大陸是宣傳統戰意涵也好，或與實質的成效差距也罷，至少具於開放、主動的作為，而我中央政府仍受意識型態牽絆，處處自設門檻，致使金馬失去時間、空間的優勢。
隨著環境、潮流改變，近年台灣又在政治內鬥、經濟不振的狀況下，企業紛紛西進，人民就業困難，工資降低，在全國一項問卷中，有六成以上的就業人士認為到大陸工作比較有發展，同時有一半以上的人，也傾向對大陸開放，但執政黨仍採緊縮政策，與民意期待落差甚大。
在小三通實施以來，金馬人士一直倡議在大三通未實施前，先把小三通做大，既不影響主權爭議問題，也不致造成台灣太大流失，同時也活絡金馬的發展。
平情而論，我中央政府對兩岸政策緊縮是不智的作法，翻開中國歷史，從明、清時代海禁，到最後仍擋不住內地湧台人潮，主要是為了謀生；今日台灣經濟狀況不佳，人民自然會尋找出路。
歷史是一面鏡子，陸委會如今緊抓不放，處處設限，十年、二十年後，他們再看看小三通的歷史紀錄，會貽笑大方，竟然在二十一世紀還如此對大陸進行圍堵，這種封閉的思想，不是民主國家該有的現象，應要有大闊大派的作法。
以人員出入而言，一年百萬人次以上出入大陸，繞道港、澳，把錢送進別人的口袋，為何不送給金馬口袋。
以貨運來說，第三國的船隻，或是繞了別的國家一圈再進入大陸，不但花時間，也把人民大把鈔票送出，以金馬現有的口岸轉運，不是最有效開放、最積極管理的做法。
以小三通的兩岸優勢平台，大陸需求人才孔急，若准許大陸在金馬徵才，台灣各專業人士需要工作者，不是統統跑來金馬應徵，一則增加就業機會，也帶動金馬旅客人潮。
總之，我中央政府的思維，恐現在狀況是企業一心遠去大陸，若再開放，那還得了，其實是錯誤的，應該要轉個彎，因為現今堵也堵不住，不如區域開放，就地管理，金馬小三通就是最好的版本。
區域開放、在地管理 小三通是最佳兩岸口岸
- 2006-01-18
