馬祖觀光成也交通、敗也交通

  • 2006-08-18
　根據馬管處最新的遊客統計指出，今年一到六月的旅遊人數較去年同期少了約六千多人次，旅遊業者歸究原因為空中交通不穩定所致，馬祖對外海空交通有改善，但並沒有突破，這個問題若不積極尋找解決之道，地區整體發展將因此受限，衝擊最大的當然還是觀光的相關產業。
　地方政府及馬管處自八十七年起，開始蒞馬遊客的人數統計，過去因沒有較精準的計算方式，大致上以台馬海空運量的折扣計算，空運八折、海運四折，直到去年開始，馬管處委託中華民國戶外遊憩發展協會，針對台馬海空總運量之中的純觀光人數做較嚴謹的推估計算，以這個新的計算公式再回朔既往，從九二年開始來看，來馬旅遊的人數大概維持在每年八萬人次上下，其中又以九三年的人潮較多。
　馬祖真正開始出現觀光旅遊人潮應從九十年開始，統計資料顯示，從九十年到九四年，每年都有近萬人次的成長，但今年的統計卻顯示較去年同期減少六千多人次，以目前馬祖在台灣各地的知名度有增無減的情況下，交通依然是遊客增減的重要因素。今年的霧季特別長，颱風也多，造成空中交通無法維持正常航班，因為交通不正常所帶來的影響層面又有兩種，一種是立即性的行程取消，另一種則是預劃行程的取消。目前大多數遊客是來自旅行社操作組團而來，三到五月的霧季讓這些旅行社不敢大膽組團，因為一旦行程臨時取消變卦，業者所要承擔的風險甚至損失將很大。
　馬祖交通的不穩定是所有觀光業者共同的心聲，據業者表示，今年一到六月的退房率居歷年之冠，平均每家旅館飯店都有近千人的量，如果交通正常，今年的量早已超越去年，這也表示，只要交通夠正常，不怕沒人來。改善海空交通是馬祖各界共同的期待，以旅遊熱度來看，馬祖一年絕對不止八萬人次。
　空運為主、海運為輔仍然是馬祖現階段對外交通的主軸，南北竿機場改善評估計畫已經啟動，如果未來評估報告出爐，要以改變地形來提升機場起降率，至少需費時三年以上時間，因此，政府在這項計畫中把改善助導航設備，列為近程目標是正確的，能夠在不改變地形地貌的情況下，透過先進的儀器達到提升有效飛航率，才能立即性的解決空中交通的問題。在海運方面，臺馬輪是地方政府唯一可以操之在我的重要資源，在空中交通不穩定期間，臺馬輪要發揮替代功能，甚至應思考將臺馬輪純粹的交通運輸功能，再擴大延伸為觀光功能，在航班規劃操作上以配合觀光為主，臺馬輪的運量相當於立榮目前南北竿每日十班運量的總和，是有機會為馬祖帶來更多觀光人潮的，另一方面海運也佔成本較低的優勢。
　馬祖觀光成也交通、敗也交通，人潮的多寡直接影響到所有周邊產業的興衰，一年八萬人次絕非上限，以現有海空交通僅到發揮預期能量的六到七成來看，一旦有所突破，觀光人潮有機會倍數成長，不論是政府還是民間，應對改善交通投注更多的心力。