隨著地方旅遊名氣的打開，近年已打破了淡季的冷場，也開啟了一年四季都有遊團的紀錄，印證客源的消長不完全在於季節替換，而在於天氣變化，若天候不穩定，就明顯影響遊客行程，所以，遊客流量的數字只是一個指標，未來的突破方向，除交通改善之外，周邊服務及景點設施的升級，更是觀光發展的課題。
在民國九十三年，遊客流量創下新高之後，近三年的客源大致維持每年八萬上下，今年也因一至六月的天候異常，不是霧就是雨，造成空中交通的不穩定，導致遊團行程無法安排，也引起後續反應，旅行社對馬祖的空運變數，產生不確定感，使遊團的規劃行程轉向冷處理。
時序進入夏季，空中交通穩定，遊客的人數止跌回升，今年雖與去年同期相較，雖無法達到預定人數，但也看好九月以後涼爽季節。
現代人出遊心情與過去大不相同，追求的是休閒風尚，輕鬆、自然、舒適及不受氣溫冷熱所苦，所以，每年四月、十月是出團的最佳季節，尤以十月涼風吹拂，也最為舒暢，一件薄外套穿著，不受日曬汗流浹背之累。馬祖十月是最涼爽的天候，比起台灣又多了一份秋意，正是成年人、銀髮族的出遊好時節。
南竿機場啟用的第二年，因空運多了一個選擇，加上載具、容量變大，地方的旅客流量大幅成長，而且遊團明顯增加，也不分旅遊旺、淡季，從年頭走到年尾，也推翻了開放觀光以來的季尾無團的說法。
天氣的變化，的確是地方旅遊發展的最大阻礙，遊客出門的選擇工具，當以飛機為第一選項。台馬一個小時航程，是非常方便，空運正常的話，等於一個小時之後即可回到台灣，在時間掌握上可以運用自如；而坐船除了舒適感不足外，在遊客的接受度也不高，七、八個小時的旅途，再加上到了基隆還要再轉，遊興會打折扣。
空運的不穩定，遊客的安全感也受影響，深恐次日天候變化，所有接續行程受到耽擱，工作也受阻礙，同時，在滯留多日，機位的安排也是大傷腦筋，而空運中斷，最苦的莫過於旅行社，光是機位的安排就已焦頭爛額，遊團的吃、住及行程更是煞費周章，同時遊客的責難，亦是招架不住。
今年一至六月的天候不穩定，最常見的是遊團到了機場，在天霧不散的狀況下，只好臨時轉向金門、馬公，所有的行程重新調整，弄得台馬兩地的工作人員人仰馬翻。
交通的改善，我們除了等待之外，周邊的服務，我們不能再等待，民間相關業者利用遊客尚未大量湧進之時，在接團、服務的經驗、感受中思考待加強及改善的部份，逐步去突破、去改善，以迎接未來的業務量，避免未來的失分。
服務是永遠的進步，民間住宿、餐飲、導覽、接待及行程規劃，相關的行業都要在一個階段做一次體檢，自我檢視過去經營、服務的地方不周、不及之處，讓地方旅遊品質再升級。
景點設施的強化，觀光的形象是整體的評價，地方景點的規劃、闢建、強化，活動項目的內容設計、安排，也要每年不斷地思考、創新、突破，打造島嶼觀光的新招牌。
遊客人數消長已不在於季節交換
- 2006-09-29
