在折衷、協調之後，台馬貨運價格調漲幅度，業者與商家各取得一個停損點，不過，我們還是建議貨運業者先做好服務品質及成本支出管理，才是永續經營的活性酵母。
自醞釀運費調高的傳聞開始，商家不滿意聲音即起，反映「聯運」壟斷、航班變少、運貨不便及服務作法不佳，卻收費拉高，並向消保官檢舉。議會本次大會施政總質詢中，議員也提出公部門應予介入協調，業者也應向社會大眾說明。連江縣商會應商家會員之請，邀集航運業者、相關部門及商家代表進行面對面溝通，船運業者原規劃自九十六年元月起調漲運費每噸一百元，經各方協調達成共識，將調幅降為每噸五十五元，找到了一個平衡點。
五家台馬貨運業公司今年採取新的開船、裝貨方式，商家認為就是恢復聯營壟斷模式，服務品質沒有提升，反而即予漲價，令商家無法接受。商家也認為以油料上漲為由而予調價，他們也不能接受，主要是航班變少，已節省油料等開支。
航運業者所持的看法及做法，他們因貨量大幅縮減，營運困難，再如此開船下去，公司勢必面臨關門的命運，對運輸並沒有加分，所以，採取「聯合服務」，不是所謂「聯合經營」，這點業者要向商家做說明，我們認為先做好服務，才能說服大家，不然，商家接受度不高。
國軍兵員銳減，貨量減少是事實，過去每艘貨船維持一個禮拜二次裝船，現今的確貨裝不滿，在利潤上相對減少，五艘都裝不滿開出，大家都受損。目前，業者聯合服務的做法是那艘船有空位，機動調節裝那艘船，以減少開船支出。
聯合調節也好，聯合服務也好，當然航班變少，裝貨不便，商家寄貨也感到不便；再者是莒光更加不方便，以前一個月三班，現在變成二班，要運一部新轎車回莒光，都要等上好久。
讓步是成事的最佳策略，大家各退一步，不滿意可以接受，也是推動及實施緩衝之法；要漲一百元，降為五十五元，雙邊折衷一下；莒光一個月二班變三班，業者以服務的心情去做，也沒有造成太大損失就好。事件圓滿解決，未來業者還是要以服務為第一目標，才是在台馬海上開的長長久久的最大動力。
台馬貨運業者要以服務為首選目標
- 2006-11-06
