不論機場或是港口，入出關要以方便旅客為第一要求；兩馬小三通在出入境手續逐步簡化之後，我們希望在新的一年，雙邊的入出通關作業能夠再便捷，提升服務品質，活絡兩岸往返。
針對兩馬之間的入出關作業的改善建議，在兩馬每季事務性商討會上，地方府會、均做反映，雙方在政策上都予配合，問題在於對策上，以及現場通關作業執行心情、態度及能力配合；以廈門為例，在旅客流量上是馬祖的近十倍，但通關作業時間，每人平均是五分鐘，連江縣議會小三通考察之行時，也曾向福州、馬尾方面反映，旅台鄉親亦向市台辦吐露心聲。
兩馬小三通今年第六年，馬尾港從去年聯檢通關大廳內部改善及實施落地簽實施起，在服務品質如行李、人員載運、卸載搬運以及軟硬體設施如風雨走廊設置，甚至檢查服務態度等，平情而論，都做了很大的改善，旅客也感受到進步的脈動，而是在執行心情、態度上，更要讓旅客呼吸到升級的跳動。
最近旅台鄉親反映，因配合台馬空運時刻異動，馬尾開船時間已由九時半提前九時十五分，但馬尾通關聯檢作業並未提前，若遇人潮或電腦作業故障，或風浪大船速變慢，下船後搭乘十二時十分的班機，沒有喘息空間，甚至造成延誤。所以，只要在聯檢人員配合提前，也給予所有旅客方便。
再者，落地簽領證作業，在初期作業的確等候過久，窗口太多，旅客不知所措而更延誤時效；還有，候船大廳服務設施，希望明年能夠再予裝修，增添飲水、公用電話等服務。
至於，通關驗證作業，一般維持兩個驗證通道，雖視人數而增加，但是若能維持四個通道驗證，不等於省下所有旅客一半時間，原本十五分鐘的通關等候，再加上兩個的話，只要七、八分鐘時間。
回頭看福澳聯檢出關作業，中央駐馬的機構也應在作業便利上多做思考，除加強執行服務態度、節省通關時間的作法改善，在通關通道擴大、增設驗證窗口的硬體改善上，更要向中央做反映；以目前擁擠、狹窄的空間，不但服務品質打折扣，也無法應付未來的成長流量需求；我們希望在新的一年，要有新的改善計畫，或是新的做法，才符合大家需求。
小三通通關聯檢作業要再簡便
- 2006-12-25
