在推動南、北機場改善之同時，地方政府爭取新臺馬輪購建之前置作業沒有停歇，先行做好周全規劃方案，俟中央點頭撥助經費，即可執行購建任務。因現有臺馬輪老舊，未來航行安全以及舒適需求、觀光發展等完整考量，我們期待中央早日同意逐年編列預算，一償馬祖人的心願。
基於地區之自然環境與人們需求，新臺馬輪的建造勢在必行。但在現實作業上仍須克服的工作，如向中央爭取預算以及規劃重點如船型、船速、RORO配置、安全性、自動進出港及觀光附加價值與船舶等都需要做整體考量。
為事前周全規劃，地方委請台大工程科學及海洋工程學系等組成規劃團隊，在春節過後，執行規劃團隊除特別體驗海上之旅，並做期間報告，同時與地方交通部門等意見交換，希望規劃工作能夠更齊備。
在討論規劃方案時，包括船速、耗油、噸位、載客人數等，都列入意見交換，如否整體分析高馬力高耗油量對未來營運成本所占之百分比；為了考量運輸競爭力，臺馬輪可設計出具雙效航速的主機，以應不同適航需求。當有輸運需求時，可以高達四十浬之航速來載運客貨，有效解決台馬地區的滯留旅客；一般情況，則以二十浬的航速行駛以維持效益。其他，原則上仍以目前臺馬輪為基準。
新臺馬輪的購建方案，需考量的項目：
第一、適航性：以航行安全而言，因台灣海峽海象險惡，入冬之後常見大浪，除停航率高外，在航行安全上更是顧及，地方政府一再向中央反映，以適航、安全為第一考量。
第二、舒適性：除適航性可提高開航率之外，舒適性也是必須考慮，如平衡翼加裝、艙內空間配置等，讓旅客不再視搭船為畏途。
第三、便捷性：目前台馬海上航程，可再縮短三分之一的航行時間，如四、五個小時可到達目的地，以提高載客率。
馬祖位處海島，以海運功能著眼，不論未來空運是如何便捷，海運仍有它的功能，尤以海島馬祖霧季時間頗長，在天霧時可適時發揮輸運調節的功能。再者，輕件物品的運送，也更加方便。
飛機、客輪，馬祖對外交通而言，這兩個宛如車之兩輪，鳥之雙翼，不可偏廢，現在是如此，未來還是如此，我們期待地方政府提出完整規劃報告送到中央時，中央能予早日定案。
籲請中央早日核定新臺馬輪購建方案
- 2007-03-04
