台灣高鐵通車效應　離島空運看俏

  • 2007-03-11
　台灣高鐵效應已開始擴散，島內的空運載客率已出現下滑，外島空中黃金航線更為看俏，未來離島航線分配是否重新洗牌，以及其他航空公司進駐與否，進而增加運能，值得期待與觀察。
　根據民航局九十六年一月全國最新的航空公司載客率統計顯示，立榮航空公司台北－南竿航線為71.1，排名全國第二；第一名是德安航空公司經營的台東－綠島航線，載客率為72.8，第三名是復興航空經營的高雄－馬公航線，載客率是70.5，這也是全國載客率有超過七成的三條航線。
　台北－南竿航線在今年一月全國各航線載客率統計中站上第二名的位置，同時也是金、馬、澎三大離島中載客率最高的航線，僅次於台東－綠島航線。
　台東－綠島航線搶到第一，除了綠島近年旅遊熱潮之外，小飛機也是載客率高的主要原因。德安航空於民國九十四年才經營固定翼航班，買了四台早期台馬航線的多尼爾十九人座機型，飛台東、綠島、蘭嶼、澎湖七美等離島五條航線。
　值得注意的是，今年一月的台北－南竿航線載客率是最近一年多以來首次超過金門航線，所以，只要班機正常，載客不是問題。
　高鐵啟用，北部至中部的空運載客率掉到五成以下是必然的趨勢，一則北、中部之間距離短，搭高鐵更便捷、省錢；目前高鐵停站次數還是很高，將來規劃更周全的話，搭機的人會更少。
　離島交通工具，飛機還是旅客第一選擇，主要海運航程較長及暈船不適症，空中交通仍是大有可為，尤在台灣本島航線載客率掉到五成以下，航空公司勢必轉向離島，未來航線分配、班次增加以及其他航空公司規劃進駐，也是必然選項，對馬祖航線的便利性、選擇性是加分的。