大陸規劃台海隧道　只是一個設想而已

  • 2007-03-16
　中國大陸最近透露，啟動台海隧道前期準備，以現今兩岸政治情勢，可行性不高，不過，也不代表未來沒有這個可能性。以目前金馬區位而言，我們希望的是，對岸福建規劃台海隧道三條線路中，有一條是廈、金、澎到嘉義方案，也應將馬尾、馬祖至基隆列入。
　正當大陸近年規劃全國高速公路網之際，台海隧道的規劃，引起兩岸高度關切，其中研討提出三條，分北、中、南線；北線從平潭至台灣新竹，長約一百二十五公里；中線從莆田至台灣中部，長約一百三十公里；南線從廈門經金門、澎湖至台灣嘉義，總長約一百七十公里。
　其實，這只是對岸福建省一個研究論證的設想，還沒有成熟；這個研究論證源自對岸福建近年倡導建構海峽西岸經濟區的發展建設，在接受兩岸專家學者建言獻策。
　根據媒體報導，在專家學者建言中，大陸福建在兩岸要利用地理與人文優勢，應率先為台灣隧道發揮作用。同時，在大陸交通部的國家高速公路網規劃中，是有一條北京至台北的高速公路。
　這個消息披露後，大陸福建省方面也證實，還只是一個設想，更需要兩岸共同執行，不是單向的事。
　中國大陸近年是在大力推動全國公路網，包括海底隧道及跨海大橋，有的已在動工或籌建中，當然，這些工程的興建，是提供經驗及人才積累；不過，以現今兩岸政治情勢，可行性應該不高，況且，兩岸實質「相連」，現階段牽涉問題太複雜，更不是大陸單方面一廂情願。
　再者，以工程難度來說，不談花費，光是兩岸之間距離的施工難度，也不是說做就做，其中最近福建省平潭島至新竹要一百二十公里。
　說真的，這個議題還是很遙遠，不過，對岸福建在研究論證的三條線路方案中，有金、廈至澎湖再延伸嘉義，卻獨漏馬尾馬祖再到基隆。
　我們撇開台海隧道的可行性有多大，以兩岸狀況及金馬區位來說，對岸規劃推動金馬海底隧道的可行性要比台灣隧道更有可能性。