在思考金馬未來的出路，除了小三通，別無他途，將來即使大三通開放，以金馬地理區位，還是有它的優勢；尤以兩岸目前局勢，小三通最具發展利基，問題是中央政策綁死金馬的「出口」，若是政策開放，取代港、澳中轉功能也是必然趨勢。
金馬出路在於小三通，先說旅遊的商機，若能擴大小三通適用對象至全民一般民眾，不但金馬觀光發燒，連兩馬、兩門海上之路也是絡繹不絕。
以馬祖近年觀光人口八至十萬的估算，若開放全台民眾可以走小三通去大陸，旅量必然驟增，甚至翻上幾倍，以五天的行程規劃，配套福州二至三天的旅遊，相信遊客意願極高，除了金馬之旅外，外加大陸的優惠套餐之行，具附加價值。
以行程而言，北部一帶的民眾，路程也近，客運一小時，海運一個半小時，頭班機至馬祖，上午有船，可以在福州吃中餐，不必取道香港轉機等候之不便。還有，團遊的話，到福州搭機至福建省外景站亦很方便。
以費用來說，從桃園至香港再轉機，搭機費用絕對超過小三通之旅，況且，小三通出入，有金馬加廈、福雙套行程，對遊客是划算的。
金馬旅遊要再成長，小三通廈、福之行或外加省外之旅，才具吸引力，以台灣每年到三、四百萬人次取道港、澳，只要四分之一的流量，走金馬小三通，也有一百萬人次出入金馬。
台商出入，是以大陸工作所在地距離為取捨，遊客性質不同，去了廈門，下面會選擇福州，甚至福建省外景點的行程，也會循兩馬小三通做為出入渠道。
除了人員的出入，帶來旅遊商機之外，貨運的輸運，讓金馬成為集散地，對台馬貨輪、貨車、碼頭裝卸工等，增加收入之外，兩馬的運輸船更是穩定的生計活水。
大三通也好，小三通也好，都有它的利基，以金馬區位先奠定基本通航式，兩岸經貿的商圈先予成形，更可做大三通的學習版本。
金馬大門開放，旅遊事業的成長，有先天的瓶頸，還有島內經濟型態發表，也有它的困境，唯有加上小三通，才有一加一的效果，打通了島嶼旅遊活路，也打開了島民生計出路。
金馬旅遊加小三通套餐 離島觀光出路
- 2007-03-26
