經過七次專家委員會審查，南、北竿機場改善規劃評估已完成評選，預計明年四月底前完成全案規劃及定案，送請交通部核定，作為爭取改善經費之方案。地方二座機場改善評估，先以最有利、最務實的方案為首選，再集中共識，爭取最大的預算，做最有效的改善。
在時間點成形以及與中央建立共識下，民國九十四年底，民航局撥助一千二百萬作為南、北竿機場改善評估經費，地方政府即積極行動，召開功能改善評估委員會，以抓時效，並尋找最佳的規劃。
機場改善規劃，非一般工程，它牽涉高度專業性，地方政府為求周延，由學者、專家經過一年多在民航局召開七次審查會，才完成評選，足見它的困難度。
外界有誤導說，改善規劃案有所拖延，這是不實的說法，地方交通局針對此事也做了整個行事曆的公佈，逐項說明推動、執行的過程，讓社會大眾有所瞭解。
再者，機場改善規劃案也不同一般採購，因它範圍廣泛，並求其慎重，同時，有它的一定招標程序、限制，交通部門為此也煞費心思。
還有，坊間誤認為，民航局這一千二百萬元評估經費撥下，就是改善工程的開始，所有責任由地方政府承受。這種說法，對地方政府免費不公平的。
事實上，這一千二百萬元評估改善經費，不等於是萬靈丹，它是評估改善的開始而已，經由地方府、會及民代強烈反映及表達，中央交通部門有所體會馬祖機場迫切改善的開端。
前述尋求改善之外，此時最重要的是尋找務實的共識，這種共識必須建立，再進而深化。所謂務實的共識是說，我們必須牽就現有兩座機場的地形，而不是天馬行空，一些自以為專業的誤導。
以評估而言，由於機場評估非常專業，我們先交給專業作評估，再集中共識，爭取最大的預算，做最有利、有效改善。
尋找有利的規劃方案，這也是機場改善的定調，大家不要再有質疑是南或是北，南、北都要改善，只是在改善之中再找一個做進一步擴充。機場朝有利、有效方案規劃，是說在南、北兩座機場各尋有利、有效的改善，地方政府及規劃執行小組也是以此為基調，沒有所謂預設立場，一定要做那一個機場；況且，現在只是在評選委外規劃，外界傳出一些質疑，其實，沒有這個必要；大家關心機場改善是好事，但是不宜也沒必要去突顯是南是北，我們只要有一座好機場，不管在南、在北，只要在馬祖就好。
機場改善規劃案完成評選
- 2007-07-18
