兩岸小三通「先海後空」是必然的趨勢，而在「後空」的前提下，「先醫再客」是突破現有運輸最佳方式，也是最沒爭議的先鋒模式。在兩岸節日包機常態化之後，我們期待中央思考釋出試辦兩岸空運金馬先行的政策，一則活絡小三通，二來提振外島商機。
小三通空運，不但國內航空公司瞄準未來市場，連營運直昇機航空公司也提早規劃投入兩岸三地醫療救護，並著眼於兩岸商務包機業務，尤以國內高鐵啟用，國內航空市場緊縮，與大陸小三通區塊更是拓展選項。
呼吸未來兩岸的風向，中興航空在現有配備空中救護器材、人員，已訂購商務固定翼豪華噴射客機二架，相關機師及維修也在培訓，開拓兩岸之間的緊急傷病救援服務航空網路，建立專業空中醫療轉診系統，並推動兼營商務包機業務。
由於，兩岸往來頻繁，除台商在大陸數量逐年增加，以及旅遊熱絡，基於生命無價、救人第一，自兩岸於去年六月形成共識後，已執行飛航十次，載運傷病患二十三人返台。
除緊急醫療包機之外，去年兩岸也宣佈達成四項專案包機共識，包括專案貨運包機、節日客運包機機制化及急難救助等，為兩岸空運直航前啟了第一扇窗。
這扇窗口，仍屬專案申請，仍有其不便及缺乏時效性，而最佳又最快的方式，就是先開既有金馬小三通空運，與海運並行，一不涉及大三通敏感話題，二來便利台商往返，節省時間，三是金馬商機在國軍減兵後一種填補真空。
金馬地方政府及民代在小三通海運建立常態化運作機制之後，迭次向中央反映延伸空運，總統陳水扁也曾宣示只要相關配備機制完備，沒有什麼不可以開；我們希望中央儘速釋出小三通金馬空運先行政策，進一步試辦空運，而初期直昇機先開，航路規劃、相關規定修正、配合度都比較方便，只要政策一開，很快就可飛出，或者是先放救護往返，再逐步推動客運航班。
據中興航空勘察，從金門飛廈門高崎機場僅需十分鐘，從馬祖飛馬尾也只需十五分鐘左右，以載運病患是最具時效，以客運往返亦是最具省時，我們希望中央在明年能夠逐步開放，以符合小三通精神。
小三通開放空運 籲中央從「先醫再客」做起
- 2007-09-10
