從金馬「小三通」實施試辦，到「中三通」構想訴求，技術面已不是難題，而問題在於政策面，其實，關鍵是意識型態牽絆；我們不敢奢求全開，只要再適度拉開範圍，不但符合小三通精神，也不失主權立場及安全。
針對已經「試辦」七年還在試辦的「小三通」，以及地方府會首長、立委所陳述的諸多不便及不合時宜現狀，副總統呂秀蓮上月底訪問馬祖時提出國內首見的「中三通」新構想，就是在大三通有困難之下，透過現已開通的金門、馬祖，取代現在旅客走的「港、澳」及貨物走的「石垣島」，都可以在「中三通」政策中付諸實施；此構想立即獲得地方各界的認同。
金門、馬祖在地理位置上，雖與中國福建僅相距約十公里，且當地居民祖先多來自彼岸，但在兩岸分隔逾半世紀期間，馬祖與台灣本島在政治、經濟、社會、文化各方面，均維持緊密相連的臍帶關係。
因此小三通以來，金門、馬祖雖因地緣關係而與對岸互動益加密切，但此舉純係出於經濟目的而為考量，馬祖所有鄉親對國家認同的取向，與台灣本島所有同胞是完全一致的，但面對軍方兵力大幅裁減、地區產業未及因應市場轉型、對外交通不便及小三通功能不彰等因素，所可能引致影響民眾生計的危機，則是地方政府當前最大的隱憂，期盼中央體認金馬當前面對的困境，能給予最大的支持與協助；並建請中央能適度開放中國地區人士及貨物，經由金馬小三通中轉往返兩岸，並延伸大陸人士可選擇經由「金－馬－澎」旅遊，以串聯成為完整的旅遊圈，並盼在政策上放寬諸多限制，在「人」的方面，讓台灣本島所有民眾都能經由金馬往返中國取代目前的「港、澳」。在「貨」的方面，能開放貨物經金馬「中轉」兩岸，讓金馬能取代日本「石垣島」。
七年的小三通試辦，兩岸經由嘗試、磨合到對等、適應，並在順暢、互信的現有基礎上，擴大人、貨範圍往返正是時候，況且，球在我們手上，只是受政策捆綁，我們傳球受阻，更減少投進球袋機會。
再者，在「大三通」涉及主權、認同糾結之下，小三通既已在線上，就可於放大或放寬做個取向先拉實現有空間，一則可削弱國內反彈聲浪，二來可改變國際觀感。
目前，我們不敢奢求小三通完全開放，如所有台灣民眾可自由進出、所有貨物經由中轉，取代所謂大三通，但在小三通走了七年之後，至少再放寬進出對象，擴大貨物中轉範圍，類似呂副總統及金馬所提的「中三通」的訴求。
時間的等待，是有必要，如同事件需要過程、進程，可是小三通已做了七年，階段性任務結束，而時間等待、過程都已等過、走過，此時需要進程的呈現，「中三通」應是最佳實行的見證。
金馬小三通七年試航 中三通最佳續航
- 2007-09-13
