離島機票殺價競爭，其實是求年底現金，民航局不可輕言說考慮縮減補貼票價，尤其對馬祖傷害最大，我們認為，民航局不但不能有此錯誤思考，更應恢復北竿補貼航線，以增加班次。
高鐵今年通車後，國內航空業不斷降價找回流失的客源，價格戰從台北－高雄、台北－台南航線燒起，延燒到沒有高鐵的離島。復興航空首先宣布至十二月底，金門、澎湖居民購票五折優惠，遠東航空接著宣布打五五折，華信打五三折，立榮航空加入打五折的戰局三天後，隨即恢復原有的離島居民八折票價。
立榮跟進給金門打折，卻獨漏馬祖，當然是不公平，在此間民意反彈之後，則緊急喊卡，並發佈消息，為保障飛航安全及服務品質，避免惡性競爭，外島航線居民將維持現有八折優惠機制，並將配合地方節慶及淡、旺季不定期推出各項優惠專案。
金門立榮叫停，主要避免陷入離島票價割喉戰，同時，若不給馬祖打折，也交代不過去，雖也只有一個半月的優惠，他們怕兩頭虧。
國內航空業者則表示，本島航空降價是出於無奈，離島航線降價則沒有道理，主要是一家喊降價，其他業者只好跟進，如果可以停止這波離島價格戰，業者樂觀其成。
對於殺價殺到離島航線，航空公司的解釋是回饋離島居民。但民航部門有不同解讀，懷疑航空公司的實際目的是搶政府補貼的票價那兩成；事實上，國內搭機客源變少，打折是求年底有現金，多少彌補帳面損失。
由於，短暫惡性殺價求現金，致使民航局重新思考政府補貼方式有必要再檢討，改按實際票價補貼，甚至取消部分航線的補貼都在研議範圍。我們認為，民航局此項思考不妥，尤其對馬祖殺傷力最大。
現今馬祖空運交通原本不穩定，民航局若再縮減票價補貼，無異是二度傷害，不能因航空公司短期削價而影響離島民眾權益，這是不合理的。馬祖狀況與金、澎不同，場站條件也不如金、澎，不但不能縮減補貼幅度，更應恢復北竿列入補貼航線，以提高班次起降，方便旅客出入。
民航局不能因短暫殺價而縮減離島補助
- 2007-11-16
