立榮併班之事件，最近從北竿到南竿接連傳出，我們嚴正籲請立榮不能以機械故障為由實施併班作業，這樣對企業招牌受損太大，建議在載客率不佳時段，規劃建立有效減班模式，做為機場關場後開場增班運用機制，相信大家還可以接受。
根據縣府交通局接獲民眾反映，立榮航空公司近來飛航南北竿機場之航班，常以機械故障為由，取消部分航班，引起鄉親旅客諸多質疑及不滿；交通局也發佈新聞表示，除已向立榮相關表達抗議外，也將正式行文民航局提出，正視併班及機械故障問題。
在上月廿七、廿八日兩天取消北竿中午航班，旅客即向地方民代、交通局反映，質疑無故取消，並未事前告知，影響旅客權益；經本報追蹤採訪，立榮回覆是因一架卅七人座機，遭其他航空公司地面作業車輛的輕微擦傷，為求審慎起見，保持飛安之高標準，將進行全機之安全檢修，故受影響航班包括澎湖、屏東及北竿，並已逐一通知旅客，依旅客意願更改航班或取消行程，對受影響旅客表達歉意。
若有事實狀況，並作事前通知，旅客雖不滿意，還可以接受；而負責的做法應是調度班機，而非徵詢旅客更改班次或取消。
繼北竿之後，南竿也出現旅客反映併班之事件，不免令旅客質疑因搭乘人數較少，而假藉機械故障為由併班，一則影響企業經營品牌，二來班機故障率高，對安全性造成恐慌。
按民航局規定，固定航班無故不得併、減班，而立榮除了說減就減，如北竿原四班減成為三班，均未徵詢地方及民代意見，現在說併就併，更讓外界感受獨家之心態。
針對規劃有效減班並運用在加班輸運之作業機制建立，地方交通部門曾做表達，但未獲民航部門及立榮採納，也是立榮不願面對及承受之責。其實，採取這套作業模式應是雙贏，在平時載客率不佳時，可提前通知實施併班，作為機場關場後開場之加班機輸運使用，可謂兩全其美。
立榮應建立有效減併班模式使用在加班機需求上
- 2007-12-04
