連江縣政府試辦南竿-東引－松山飛航直昇機正式啟動，交通部同意於九十六年度離島建設基金補助「東引對外交通改善計畫」中，增列直昇機飛航南竿-東引-松山項目，這項政策對一向交通不便的東引地區而言是一大利多。由於地理環境的因素，東引不論是海是空，對外交通依賴「臺馬輪」甚多，又因海象常導致冬令時期對外交通停擺，而直昇機在馬祖島際之間飛航已有多年運作經驗，逐步從緊急醫療用途增加交通運輸功能是未來趨勢，期盼在中央照顧離島政策之下，在票價上有更多補助的空間，則直昇機可以有效解決東引對外交通的問題。
每年十月至翌年三月間是地區島際交通的黑暗期，島際之間往返，直昇機便捷、舒適特性，已漸漸為旅客所接受，尤以冬季海象不佳時，直昇機更是唯一可以選擇的運輸工具。在鄉親對外交通的需求及觀光市場的開發下，直昇機從醫療用途轉向到交通用途是值得規劃投資的。地方政府租用直昇機進駐馬祖後，以提供民眾醫療後送為主要功能，其間也在不影響醫療的前提下運用在島際交通之上。政府試辦南竿-東引－松山飛航直昇機是直昇機機動功能的再延伸，對於東引對外交通而言，更是劃時代的突破，正如同八十三年馬祖機場的開航為馬祖開啟新契機是一樣的道理。
以直昇機做為東引對外交通工具的討論已經不是第一次，過去航空公司也曾評估東引－松山直昇機固定航班的可行性，終究因為票價成本過高而無法為廣大消費者所接受；所以在東引對外交通改善過程中，政府的適時介入與輔導是有必要的，正如同過去交通部對航空公司實施營運補貼一樣，等到市場成長到相當階段時，再回歸常態營運，這一點對東引而言是需要的。
時序入冬，東北季風強勁，海浪加劇，莒光、東引常因海象惡劣停航；既使開航，鄉親旅客也是暈船難耐；政府基於考量離島慢性病患至南竿求診或轉機赴台之便，特安排固定時間在島際擔任載客作業，可謂一舉兩得。這是因應離島在地的實際需求，以及有效利用交通資源的作法。從交通部對南竿-東引-松山航線飛航審核機制及票價上相關規定不難看出，以價制量仍是操作的考量因素，但至少對毫無選擇餘地的東引而言是一條新的道路。又以地方財源有限，長期且高額度的補助民眾搭乘直昇機的費用是沉重的負擔，轉而向中央爭取是唯一可行之道。
直昇機客運在未來交通工具走向是趨勢，目前輸運是緊急醫療作業的「便機」，對遊客的需求是以價制量，或是公平起見，以實際成本反應在一般遊客票價上亦屬合理；國內直昇機客運尚未完全發展成熟，所以票價成本高，但至少現階段對東引而言，不論是往松山還是南竿，直昇機彌補了許多不足。
以直昇機彌補東引對外交通的不足
- 2007-12-15
