台灣高鐵效應，國內航空市場萎縮，離島成為當紅航線之際，立榮卻以淡季為由，在南竿七班中搭載率最低的下午一班改為只有週末才飛，地方政府已行文民航局表達抗議；我們籲請立榮不可輕言減班，以負起獨家經營馬祖空運對外交通之重任。
從北竿減班至南竿減班，過去在無法預告狀況下，採取減班措施，引起民眾極大反彈，地方政府也概括承受旅客苛責；這種減班舉動，地方要求必須徵詢、知會，聽聽在地民意的感受。
此次，立榮基於冬天是旅客淡季，函知地方準備在三月起至旺季前，計畫調減南竿班；同時，近期已先開始通知原訂位旅客調整移至其他航班時刻，並徵詢意願或取消行程；固然，這項作法還算尊重，但是未經民航部門同意即予提前行動，則有失公平、周全性。
航空公司固然本於企業經營，追求利潤無可厚非，但站在馬祖消費者的立場，則是苦水往肚裡吞，加上受天候影響，常常在天霧時折騰數日，其不便之苦，旅客點滴在心頭。
以馬祖旅遊知名打開，以及國內最新一項研調，馬祖已逐漸成為國內熱門旅遊景點，現在應沒有旺、淡季嚴格區分，全年八萬上下遊客，只要班機正常，從年頭到年尾都有人走；所以，航空公司實不宜在此時旅遊起步的時候，又再做停止的動作。
南竿七班、北竿三班已是最底線的航班排定，我們認為，既然下午一時二十分班次搭載率比較低，可以在七班中除特定時間外，可以再作時刻排定，而沒有必要去為那一班載客少去減班，這種作法值得商榷。
再者，地方交通部門所表達也有道理，由於馬祖空中航線為立榮航空獨家經營，在企業經營上除以利潤為前提外，並應肩負對當地的社會責任，馬祖地處偏遠，與台灣本島間，空運為對外聯絡不可或缺的運輸工具，更牽引著地區居民生活品質，同時保障居民行的基本權利，希望民航局本於業管的業務權責下，應明確責成立榮，在未落實執行「馬祖航線因天候因素關場後開場之班機運作機制」前，不得進行馬祖航線班機調減措施，以避免民怨，維護本縣鄉親及消費者權益。
我們希望航空公司打消此計畫，重新思考促銷策略手法，以提升載客量，才是最佳的做法。
立榮不能輕言再減班
- 2008-02-20
