春暖冰雪融，潮平兩岸近，在大陸福建全力推動建構海峽西岸經濟區之同時，我們還是認為對岸再擴大、落實兩門、兩馬先行區，才是最直接、有效益的做法。
小三通今年走入第八年，雖然我中央政策緊縮，但在金馬地方往返頻繁、互動熱絡，以及建立信賴基礎下，已有所突破，不過，距理想目標仍有很大差距。
在二○○四年，對岸提出海峽西岸經濟區構思，吸引不少台商如電子、食品、機械等企業設廠，同時，農業交流合作平台也擴大通路，也為兩岸大三通作了探路，可是兩岸政策及意識型態差異，還是無法完全打開。
兩門、兩馬、金泉、澎泉直航航線正式成為密切聯繫兩岸通道，最重要的是需落實經貿、旅遊平台。
以近五年的統計，福建與金馬澎地區通過海上直航往來的人員，從二○○二年的六點一萬人次增加到二○○七年的七十七點八萬人次；年貨運量也從最初的幾萬噸不斷迅猛增長，五年直航客運量突破二百六十萬人次，海上直航航線成為兩岸最省錢、最便捷的黃金通道，也成為大陸對台客貨往來最頻繁通路。
人員出入現已非常方便，只是對象範圍兩岸都在約束，以去年金馬澎遊，去年曾是三年累計數一倍，可是對岸來的遊團仍有限，以雙方相比，亦相差懸殊。馬祖遊斷斷續續，最近，福州市也同意每月三百人，基本上，人數太少，我們希望對岸在報名對象及範圍上放寬，給予大陸人士自由參加，不必在層次上有所區隔，這樣出團的機會、頻率也會相對拉高。
貨運部分，我方管制有放寬，但品項範圍仍是不符需求，對小三通互通大打折扣，其意義、功能也不強。
口號喊得震天價響，沒有落實、擴大，它還是原地踏步，縱然有所改變，其前進腳步緩慢，使得小三通實質功能無法發揮，這也是八年來最可惜的事，不但小三通機會流失，也流失了發展契機。
兩岸合作 先擴大、落實小三通模式
- 2008-03-05
