以地方建設經費需求，我們要的不多，在中央財政吃緊狀況下，也不會獅子大開口，完全就實際需要提出爭取。兼任福建省主席的政院秘書長陳景峻掌理省府後首次抵馬訪問，送了二份大禮－新臺馬輪建購取消地方配合款及中三通已完成規劃，近期內可正式實施，我們期待早日正式定案，並進一步期盼地方政府所提二十項建設，能予延續推動落實。
我們要的不多，地方政府在政院秘書長兼省主席來馬祖訪視座談會，縣長陳雪生就地方需求提出二十項迫切亟待解決事項，總金額不到十八億，對中央來說，並不是太大負擔。
地方政府所提的二十項十七億二千餘萬元建設案中，最主要是「新臺馬輪」及福澳浮動碼頭的建造，佔了近十四億，等於說，交通建設改善及增添還是馬祖最關切的事。
以台灣島內一項大建設，零頭都比十七億多，固然，中央總預算著重平均分配，但外島有它的需求及困難，我們希望中央政府多給予馬祖關懷，早點解決馬祖行的問題。
除了南北機場需專案改善外，新馬輪也是重點要求，以海島的區位，不論是聯外輸運或是旅遊發展，客貨兩用輪是不可缺的交通工具，尤以先天地形，空運場站設施連帶受限，船舶的性能、功能、效能是大眾運輸擇定時首要考量的選項，建購新臺馬輪就是如此，不但力求平穩、舒適，更要求節速、抗浪，符合地方實際需要，在地方配合款可以取消之後，我們更希望建購案加速定案。地方政府爭取也從不打烊，由委外規劃、評估至方案出爐，其目的是有所依據，供中央參考規劃。
再者，金馬小三通八年試航，現今最佳續航就是擴大範圍、項目（也即所謂中三通），目前技術面已不是難題，而問題在於政策面，其實，關鍵是意識型態牽絆；我們不敢奢求全開，只要再適度拉開範圍，不但符合小三通精神，也不失主權立場及安全。在「人」的方面，讓台灣本島所有民眾都能經由金馬往返中國大陸取代目前的「港、澳」。在「貨」的方面，能開放貨物經金馬「中轉」兩岸，讓金馬能取代日本「石垣島」。
最後是此次省主席來訪，地方提出地方建設十七億多，扣除重點近十四億，剩下三億多；平情而論，民進黨政府近七年來，補助經費並沒有少，我們進一步期待政院能予列入撥助規劃，逐項或分年撥助給予協助，以解決地方多年的困擾。
中央應多給予馬祖建設一份關懷度
- 2008-03-15
