從北水南運、南電北送之合一思考

  • 2008-03-28
　從南機北降，到北水南運、南電北送，南、北竿以近距離相隔，不但資源可以共享，也節省再開發支付；雖然，南北大橋沒有架起，而那無形的橋已在兩地鄉親心中搭起，我們未來還是要有做大橋的心願，就算是夢、是想，總是多了一份期待。
　以水資源而言，南竿近年來均受缺水之苦，嚴重缺水時，需仰賴外部水源挹注，惟運水計畫在考量運水支援時效及成本原則下，依經濟部核定之「公共用水缺水等級及限水措施」，採行優先調度縣境內水源支援缺水地區，以有效運用水資源，惟各鄉供水區域所取用之水源均需保持一定安全存量，於不影響供水情況下，再行分配支援缺水區域，是以依此辦理自北竿運水到南竿計畫。
　當然，大前提不能影響北竿供水，依照調查資料，除蓄水量在安全範圍內之外，海淡廠造水也是一大來源。為了因應北水南運，去年的管線就已完成，真正可需要時即可啟動。
　以南電北送來說，為因應馬祖開放觀光、商港擴建與機場，以及實施小三通後之電力成長需求，特別推出「珠山計畫」，興建一座現代化之發電廠，民國百年之後，基本上用電會缺乏。
　這座電廠開工，雖然過程有波折，但在各方配合下，相當順利，依電廠興建進度，四部機組完成裝運後會立即進行第一部機組的裝設，預定今年七、八月就可以完工發電，剩下三部機組將以每兩個月裝設一部的方式，陸續加入發電行列。
　有了珠山電廠，解決南竿大幅成長電力，也可解決北竿未來電力需求，不必再擔心缺電，以及擴建電廠的困擾。
　除了水、電之外，南北機場未來在規劃方案出爐，尋求最佳的解決方式，北竿機場可以先改善，對南北發展都是有利。所以，未來將是不分南、北，共同升級馬祖發展。