民航局針對北竿機場另外設計第二套進場程序，這套程序已經通過民航局的飛測，二十六日下午並由實際飛航馬祖的立榮公司進行再次的確認，最快四月開始公告運行。新程序雖然把能見度標準提升到四千八百公尺，但相對也把雲幕高降低到八百呎。兩套程序對於馬祖機場最有意義的在於「變通」的思維，過去多年我們一直尋求機場的改善之道，卻被限制在一個呆板的觀念裡。這也說明天下沒有解決不了的事，就看方法對不對。
現行北竿機場的起降標準是能見度三千二百公尺，雲幕高一千三百呎，新增的進場程序將能見度標準提升到四千八百公尺，雲幕高則降低到八百呎。表面上看來好像是能見度跟目視機場差不多，但雲幕高則大幅降低到八百呎，能見度好，但雲幕不高的天氣在馬祖可能不會多見，但有了這套程序等於是多了一項選擇，也多了一些機會，對於現階段機場尚未改善以前的使用率而言，多少有些幫助。
空中交通對馬祖的重要性不可言喻，縣府委託神通公司的改善評估報告即將問世，到時候我們會知道兩座機場要怎麼改善，要花多少經費等，這是一項十分專業的評估，我們期待內容對馬祖有所幫助，讓地方政府及民眾有依循及期待的目標。評估結果之後，問題又要開始面對，經費的來源是一個大問題，雖然各界期待的馬英九先生順利當選總統，落實機場改善的行程與機會增加，但地方各界為此還是要先建立共識，要走那一條路，對馬祖的長遠發展才最有幫助，這是一個要設法「變通」的思維。
北竿機場的第二套進場程序出爐印證了「山不轉路轉」這句話，馬祖機場的地形不佳是事實，卻也不是全世界最糟糕的機場，要如何改善，相信顧問公司會有一套方法，只是多少錢的問題。現階段在中央政府預算吃緊的大前提下，新政府願不願意花錢與地方的共識有很大的關連；我們的需求與誠意要讓中央了解，縣長陳雪生表示，馬祖在民國八十一年前戰地政務時期偏重國防建設，之後民生基礎建設大致完成，今以觀光立縣，而再好的地貌景色，沒有交通促成，一切努力等於白費。馬英九先生選前訪問馬祖時，也向馬祖鄉親報告將來要朝觀光發展的方向是正確的，這表示馬祖海空交通改善是當務之急。
經過多年的努力，我們的交通沒有澈底解決，但也不可否認是在改善與進步中成長，時間與金錢的累積，希望也能把經驗做累積，過去做不對的地方要設法改變，自然可以找到更加正確的方向。從北竿機場第二套程序出現，我們可以看到未來馬祖空中交通持續朝改善的方向是不會變的，民眾對地方的前景也要有信心，相信交通改善之後，馬祖在觀光及三通方面會有更突破的表現。
兩套程序有助提升飛航率
- 2008-03-29
