國民黨勝選，兩岸直航是競選主調，金馬人不免擔心大三通之後，小三通將失去功能，這層疑慮，我們可以理解；不過，大家要轉個彎思考，大三通不開，以小三通現況來看，也是等於虛應，與其半開不開，不如配合兩岸直航而全開。
以國民黨兩岸策略，直航並非全面開放，在定點方面，所開的航線中，福州還不列入；同時直航方式，初期亦是由三節包機擴大至假日包機。至於時程方面，新政府預期七月，先以週末包機往返，這種專案包機還是載量有限，而未來發展，尚視兩岸談判而定。
在二○○八馬祖論壇在台北的討論會中，小三通議題也是焦點，與會學者專家和現場人士的對談中，大家關心是直航後對金馬小三通的影響。
大家現在關切的是直航之後影響程度有多大，兩岸直航的開放到什麼程度；而我們該思考的是，直航之後，小三通的開放幅度是多大，其實，以兩岸直航之後，小三通的開放範圍和項目，基本上是應該沒有設限，人、貨中轉，只要符合出入程序，理當可自由進出。
前述，我們在直航以後，轉個彎思考，就是說現今小三通開放台灣人民中遊大陸，採對等限制，住宿一晚，以及尚有諸多申請限制，以此規定，我們也可預期台灣人士的意願不高，主要是手續不方便；而新政府上台，小三通跟著直航走，相信門開得大，總比現今半遮半開來得有功能，人、貨中轉方便，來的人多，貨轉的多，旅遊市場熱，搬卸、裝運的家戶也有收入，比較好過日子。
兩岸大三通進程，初步在直航之後才能坐下談，關於航線定位，有的不是一中共識、九二共識可以處理，當遇到主權認定時，全開的困難立即面對，這種難度，不是談判可以解決。所以，我們希望新政府在五二○之後，運用現有小三通直航機制、平台擴大化，一則緩衝兩岸全面開放前的棘手問題，二來金馬可扮演轉運安全閥的角色，並建置未來大三通的模式。
在新政府、新氣象的期待下，除擴大人、貨中轉外，也希望開放空中固定航線，不論是直昇機、固定翼皆可，而且是最沒有航線爭議的功能擴大化，再者未來我們思考的是區位優勢的深化及因應準備。
跟著兩岸直航走 小三通也要轉彎思考
- 2008-04-03
