北竿鄉民眾搭乘離島客輪補貼案經過所會討論達成繼續補貼的共識，同一時間，東引地區也在討論有關的票價補貼案；馬祖四鄉除了南竿以外，其它三鄉都有類似的票價補貼方案在執行，究竟所謂票價補貼是不是一項符合社會公平正義原則的政策，需要更多的統計資料進行分析比對；但必須要注意的是，票價補貼屬於福利措施的一環，所謂福利，指的是行有餘力而為之，我們不希望各鄉因此有補貼競賽的作法，票價補貼應量力而為，否則打腫臉充胖子，正如同全國油價凍漲的結果，到頭來大家都是受害者。
很多鄉親拿馬祖的福利與金門相比，這是不切實際的想法，金馬雖同屬外島，但發展的現況大不相同，金門縣自主財源足以應付全縣各項福利措施，而馬祖卻是舉步維艱，在地方建設尚屬不足的階段，現在要做的重點不是在各鄉島的票價補貼。票價補貼原是為照顧鄉親的福利措施，當然也很可能被政治人物充當為討好選民的工具。縣也好、鄉也罷，票價補貼案一旦先例打開，就要考慮後續可能面臨的問題，對百姓而言，任何的補貼都是有總比沒有好，這個措施一旦開辦，想停恐怕也停不了。
馬祖因為地形分散，行政區域分四個鄉、五個島，島際間交通順暢與否是與整體發展有很大關連的，過去地方政府為了解決島際交通問題，建造了多艘船，現在走委外路線，不可否認，現在離島交通比起十年前要進步很多，但鄉親對於交通的需求是不會輕言滿足的，要求要有足夠航班之餘，還要有票價補貼。平心而論，以各鄉的經濟情況而言，要真正全面落實票價補貼是不太可能的，鄉內經費不足時必須要向縣府爭取，縣長當家難為，要給四個鄉都要給，這將是對縣庫的一大開銷。
致力發展觀光是現在政府的重要施政方向，政府若要實施票價補貼是否要把觀光客納入？這個問題其實是有很大討論空間的，因為政府的補貼讓觀光客的交通費用省一些，這樣真能達到因此吸引觀光客的目標？一個真正吸引觀光客的地方，是整體的觀光品質與特色，我們要致力於營造這種吸引人的特色，那麼所謂的票價補貼就不是最重要的課題。
現行各鄉島所謂的票價有多種版本，讓人眼花撩亂，交通政策應屬縣統籌規劃的大政策，我們要設法異中求同，在通盤檢討全縣的財政狀況後，做最合適的配置與規劃，包括台馬與各離島間的需求取得合理的平衡點。當然，任何政策不能盡如人意，但務求符合社會公平正義原則，在縣財政困難的情況下，各界不應在票價補貼方面有太多的要求與期待。
票價補貼量力而為
- 2008-04-11
