小三通貨物中轉，在中央同意採「北檢南出」方式後，地方民意認為，還是多此一舉，不如在白沙一次完成檢查、出關，不但便民，也不徒增聯檢作業困擾，而且大家都省力、省事；我們希望在新政府上台後，建置白沙成為貨物輸出中心。
在披露「北檢南出」出口規範作業訂定，傳出中央駐馬機關配合上出現爭議，地方民意寄望新政府在兩岸政策鬆綁下，採取「北檢北出」一次性的作業，以方便北竿漁貨船作業。
白沙碼頭經過十年時間、二期施工，不但擁有可供三千噸貨輪靠泊、裝卸，增加的新生地可作為貨物集散場地，是理想的專用港灣及海運門戶。以兩岸距離而言，北竿最為貼近，目前碼頭二期工程已完成，具備中轉條件，同時長期以來，兩岸小額貿易中轉，一直扮演開啟、承轉的角色。以港區完備來說，白沙內灣填出的腹地規模，大幅增加岸上可供發展的空間，如貨物倉儲、裝卸、輸運等都有充足的容量。以運輸工具著眼，目前船隻陣容最為堅強，在承接、轉運的經驗、作業流程最能得心應手，在安全上最為可靠。
作業首重時效，繁複程序、手續都應該力求簡化，就貨物轉運，台灣貨輪在北竿白沙卸下，搬上小型漁貨船，若開到南竿再檢查一次，不要說船主受不了，外界也看不下去；再者，現今雖採北竿檢查後開到南竿不必再受檢查，只要報出關後出航，民眾認為，沒有這個必要，只要派一組海關、防疫等相關部門人員，所有問題一次解決。
這種作法的確是不便，也不符合作業簡化之原則，況且，小型漁貨船在大型貨輪直航後，裝載量已大幅減少，衝擊近百家庭生計，唯有再改變方式，給小型漁貨船一個生機，以快速、輕便之優勢而力圖轉機。同時，建置白沙成為兩馬貨物出口的集散平台，以給北竿行業帶來新的機會。
小三通貨轉「北檢北出」才符合便民
- 2008-05-04
