在兩岸恢復會談的良好氛圍下，七月假日定點包機馬上直飛，人員往返又多了一份方便，將直接分散台商流量；而貨流部份，按對岸再度思考，希望就地設廠的佈局，要完全貨暢輸入，可能還有得協商；至於，金馬小三通區位運用，金門的客流量勢必減少，馬祖影響不大，而貨運量最近有升高的趨勢，但大型貨輪輸運，卻又衝擊漁貨船生計及碼頭搬運工生活。
七月假日定點包機直航，雖然是一週一次，還是方便台商往返，以過去走金門小三通的台商而言，可以直飛廈門、上海等四個點，不在此四個點的台商可再轉車或轉機，但總是便捷多了，不必輾轉去金門，省時又省費用。
以台商百萬人在大陸比例，蘇杭一帶佔三成五、上海一成五、廣州近二成，他們有的透過港、澳進入，有的則取道金門轉入，馬祖則以福州一帶的居多。由於，福州長樂機場沒有列入定點直航，所以，對馬祖的台商客流量影響不大，除非天霧台馬空中停航多日，有急事則往金門至廈門，再搭三小時以上的車程回到福州一帶的住所。
至於，兩岸貨流部份，大家擔心的是兩岸貨運直航，對金馬的貨轉有很大影響，其實，以現階段要做到完全貨來貨去，可能性不大，尤貨物輸運對岸。以大陸的角度，當然希望企業在大陸設廠，所有東西都可以在大陸就地取得，可以得到駐地紮根目標，如果，讓貨物如零件、部份材料可以很方便運抵的話，台商完全把根基輸入大陸可能性減低，所以，在運輸上很不方便，他們思考的是，這樣會加快輸入。
台灣與大陸海空貨物輸送不方便，透過現在第三地，費用高，時間耗得也多，在權衡之下，當然金馬的小三通最為快速，白天開船，晚上到達通關、檢查，次日再開入馬尾也只要二、三小時，在時間上還是算快。尤以，政黨輪替，兩岸政策鬆綁，手續也似乎快捷，最近一個多月，大型貨輪直接轉運對岸的次數增多，但是，大型貨輪輸運往返，對北竿漁貨船卻是造成極大衝擊。
固然是自由市場機制，可是北竿漁貨船在如此衝擊下，生計又面臨挑戰，碼頭搬運工收入也連帶受到影響。
兩岸假日定點直航 小三通人、貨之現況及走向
- 2008-06-05
