在小三通擴大之後，往返客流量必然增加，金馬共同面對的是客容量的問題，如滿足旅客的交通、食宿、通關等服務需求與期待，以使完全開放之始，有所基本準備與因應。
針對擴大小三通方案，行政院下週將作討論，除相關辦法規定修正之外，也已考慮到金馬交通載具問題，並將提出配套措施。金馬試辦小三通的相關辦法修正容易，僅是紙上作業，而有關配套措施，在現階段無法澈底解決的，必須有所彈性處理，不然，走得不順暢，對中央政策美意及金馬外島都是減分。
以空運問題來說，完全開放台灣人民出入小三通，往返台金、台馬的人潮一定增加，空運是旅客首選；因馬祖的空中交通不確定因素太多，政院在此技術面上要多加關切。
我們認為，除陸委會掌理小三通事務外，交通部也應加入協助行列，尤以民航局在馬祖機場尚未改善之時，對空運加班輸運機制確立以及南、北竿固定航班次數增加，都應對航空公司有所要求與監督，同時，有需要的話，更可思考開放第二家進駐。
至於，馬祖南、北竿機場改善，縣府交通局表示，在評估改善規劃的方案中，北竿機場慢則一年，快則一年，裝設左右定位台的非精確儀降相關設施，可將現行的無效飛航率百分之卅，降為百分之五。
以目前北竿的兩套進場程序，我們認為民航局此時就應先要求立榮增加班次，由現行三班增為六班，未來視流量再做調整；還有，台中航線一天一次增為二次，以及高雄航線也可順應恢復。另外，新臺馬輪的建造，希望中央核定後加速推動。
小三通海上交通載具及航班，基本上，民間航運業者應變能力較快，有量就會有船，有船就會有班；現階段若人多，可能以每天二班或三班先作配合。
在安全性部份，地方政府也多次向中央及對岸反映，就是兩岸海上救難機制的建立，這個的確有必要，我們希望政院早日核撥專案經費進行兩岸的救難演練，因十一月即進入東北季風季，早有準備，心也較安一點。
旅客住宿問題，以旺季訂位滿檔，也是業者該思考評估議題，按常理推估，住宿率升高是可以預期的。最後，小三通通關、防檢疫的通道速度、等候時間及服務不周尚待解決之事務，中央駐馬相關機關，此時都要列入規劃與作為。
擴大通航後的交通、食宿、通關之因應
- 2008-06-10
