我們理解東引住民對外交通的心情

  • 2008-07-18
　以東引對外交通而言，臺馬輪是唯一最穩定的載具，當地民意提出旅遊旺季調整為「東馬東台、馬東馬台」航班的需求與期待，我們可以深刻體會與理解，地方政府基於現階段船隻老舊考量，有它的困難度，東引民眾也有所體諒；不過，未來它是一個大方向，也有實際的需要。
　首先，我們居住南、北竿的鄉親，不能以自己角度思考，除有臺馬輪方便選擇之外，機場幾乎就在後院，離島東引、莒光的民眾，在交通工具選擇及搭乘上的確辛苦，尤以東引民眾出外，若逢海象不佳，臺馬輪不開，幾乎是封島狀態，所以，他們的心情，不是我們可以感受；再則，直昇機、小白船只是應急、調度，尤以東北季風強勁，坐小白船的痛苦，不是南、北竿民眾所能體會。基於東引交通的需求，地方政府近年來也著力甚深，但是限於支付經費及船隻問題，心有餘而力不足。
　以支付經費而言，地方近年以交通支付最為龐大，中央態度是給你一個額度，你只能在這個額度內勻支，不是要多少就給多少，所以，這點困難度，鄉親要有所諒解，不是說不做調整，當然，主管部門也希望船開多，問題可以解決，只不過預算吃緊，不得不做整體考量。
　以船隻老舊來說，臺馬輪已逾二十年，在新臺馬輪未入港前，舊船必須保持堪用安全狀態。
　其他如東馬東台實施，增加南竿上船的人航程時間增加、船員工作時間長，這不是最大問題，大家也應該有所配合。至於，曾實施一次的東馬東台的客流量雖未明顯增加人數，也不是關鍵。
　東引住民期待是正常，每天有船入港，就是跳動音符傳遞，去了南竿再轉東引，回台再彎靠東引，當是便捷、流暢，只是現階段狀況不允許。
　交通是現代基本需求，東引民眾需求及民意反映也是正確的，地方政府除了有配套做為因應外，也強調堅持要做新臺馬輪決心，未來我們希望在新船加入後，把東引需要視為一個重點方向規劃。