「江陳會」簽署包括空運、海運、郵政及食品安全四項協議，其中逐步開放海、空運直航部分，對於小三通影響最大，在海運部分將現行五個可以進行小三通的港口外，另外擴大台北、基隆、台中、高雄、花蓮及麥寮，共計十一個直航港，大陸方面則開放六十三個港口港區；空運部分除松山、桃園、高雄外，包括台中清泉崗、花蓮、台東及金門都將開放客機直航，最快可以在簽署協議四十天後開通，最慢則是半年，可以預見的兩岸大三通時代即將來臨。
馬祖在此次開放情況下，除了維持小三通直航口岸外，尚未納入空運直航航點，當然這也有著機場條件及旅客量的考量，因此在大三通直航後，馬祖可能面臨的考驗在於貨運直航可以不停靠福澳港，直接由基隆港、台中港等直接開往馬尾，而空運直航更可以由松山、桃園機場直接飛往福州，目前尚不知道票價規劃如何，但勢必大幅影響過去走小三通的人潮。
金門縣長李炷烽在接受媒體訪問時表示，兩岸擴大三通往來後，金門將可受益，在金門地理區位及特殊環境，很多大陸省市人民都想來金門看看，因此，以推動大陸觀光客來金門觀光旅遊，應是可以著力的目標。另外，有關海峽兩岸海運協議，在海難救助方面，是協議雙方積極推動海上搜救、打撈機構的合作，建立搜救聯繫合作機制，共同保障海上航行和人身、財產、環境安全，發生海難事故，雙方應及時通報，並按照就近、就便原則及時實施救助。
李炷烽的話中，也透露著與馬祖同樣的憂心，大家都知道過去全靠台商撐起的小三通航線，將因為大三通的來臨而造成人數上的減少，會減少多少還是未定之數，只是金馬不約而同，將目標轉向吸引陸客上門觀光。
兩岸大三通事實上也造成整個航運路線版塊的移動，香港媒體近日也一再報憂。東方的姊妹報「太陽報」則以「兩岸大三通，香港有難」為題，「南華早報」則引述旅行社協會主席胡兆英說法，表示兩岸直航每週航班增加到108班之後，香港每週要損失一萬多名中轉旅客，衝擊甚大。
在台灣部分正好大異其趣，基隆港、台中港看好直航客運的商機，基隆港務局長蕭丁訓表示，基隆開往廈門及福州約十個小時，開往上海約十四至十五小時，只要晚上開船，白天就會抵達，一些旅遊民眾，還能在抵達的當天或次日再搭飛機往內地旅遊，這種一趟船、一趟飛機的玩法，是一種新的旅遊模式，他稱之為「新龜兔哲學」，本來海空競爭，現在變成海空聯營。因此，未來將規劃西二到西四碼頭將蓋一棟大樓，並規劃成為客輪專區，主要經營基隆往返上海、福州及廈門的三個港。
地方政府在十一月八日此次首航，即為開創基隆－馬祖－福州直航航線，試辦此旅遊航線，串連二岸三地遊客由基隆至馬祖至福州，期以馬祖為旅遊中繼點，吸引臺灣及大陸兩岸遊客透過此線進行旅遊，擴大馬祖觀光版圖及客源，試探馬祖觀光擴展之可能性，立意甚佳。但首航後，仍必須有配套的規劃持續進行，以抓住大三通前的利基，及台、閩海上長程不利的航程，以及諸多的變數。
大三通來臨，所有相關單位都各有盤算，只能說及早準備的人成為贏家的機率最高，在這個急速變動的時刻，只能加緊因應腳步，找到自己可以擔任的中介角色。
兩岸大三通即將來臨 小三通面臨考驗
- 2008-11-07
