新臺馬輪購建及福澳浮動碼頭之馬祖海運、港埠建設計畫總經費十六億元，政院經建會決議通過，這項計畫對馬祖未來發展有著深遠意義與功能，中央的支持讓馬祖的交通改善又向前邁進一步，期盼計畫能儘速落實在預算執行面，因為兩項計畫都是刻不容緩的重大建設。
馬祖之所以要爭取興建新臺馬輪，除了現有臺馬輪年事已高外，面對未來航運市場的競爭力提升，新臺馬輪不僅是擔任運輸的基本角色，更希望開啟馬祖交通與觀光的新頁。雖然空運是未來的旅運主流，但依馬祖兩座機場的現況與遠景，除非有所謂的擴建計畫，否則即使明年北竿機場完成左右定位台的裝置，空中交通仍無法達到完善的境界，因此有一艘像樣的船對馬祖而言，是未來交通運輸很重要的籌碼。
在機場沒有擴建的大前提下，在可預見的未來，飛航馬祖的航空公司家數不太可能有所突破。前兩天地區府會再度因為立榮航空公司沒有依約落實轉降加班機制，向立榮及民航局表達不滿，但話又說回來，在一家飛航的情況下，要完全達到地方的需求是十分困難的。在空中交通沒有重大的突破之下，新臺馬輪對馬祖交通的重要性不言可喻，有一艘像樣的船才能做到操之在我，地方自己有能力才有要求別人的籌碼，現實的環境就是如此。
浮動碼頭亦是馬祖現階段十分重要的基礎建設，這與未來地方觀光發展有著密切關連，地方爭取多時，終於獲得經建會同意，因為馬祖地區潮差大，各鄉島的碼頭均需由樓梯上下，我們經常看到驚險的畫面出現，這對馬祖觀光會有負面效果的。日前交通部長毛治國來馬視察交通建設時，縣長陳雪生就提及希望馬祖各鄉島的浮動碼頭能朝整體規劃、分年發包的模式來推動，確實，若以站在觀光立縣的角度來看，各碼頭都要有浮動碼頭才能因應發展，惟中央現階段僅核定南竿福澳浮動碼頭興建案，接下來地方政府要設法把這項基礎設施，逐步擴展到北竿、莒光及東引等地。
交通部所報「福澳港區新設浮動碼頭工程」及「購建新臺馬輪」計畫書等兩案，因同屬馬祖地區相關計畫，整併為「馬祖地區海運港埠建設計畫」，這是馬政府送給地方年終最大禮物，我們進一步的希望中央能體會馬祖各項建設與時間賽跑的必要性與急迫性，加速各項的行政作業時程，早日讓馬祖的交通進入新的時代，這樣才能在面對各種競爭局面時有基本的條件。政府的政策是民眾信心的指標，馬祖未來的希望建構在這些信心的基礎之上。
新臺馬輪的必要性與浮動碼頭的急迫性
- 2009-01-01
