時序入春，又是馬祖對外空中交通的黑暗期，近日返馬過元宵的上千人潮，因為空中交通的多變，讓許多人的行程受到影響；馬祖爭取對外交通改善，一直是各界共同的目標，日前馬總統指示經建會，要儘速提出金門到大陸跨海大橋的興建評估報告，金門已經要準備連大陸了，而同為前線的馬祖卻連回家都有困難，我們認為中央政府對馬祖居民，乃至於所有要來馬祖旅遊觀光的台灣民眾權益是漠視的。機場改善中央有在做，但卻是頭痛醫頭、腳痛醫腳的老舊思維，從過去十多年的馬祖空中交通發展史可以看出，我們缺乏長遠的思考，乃至於現在一直跟著別人的背後在苦行。
民航局為改善馬祖空中交通，針對北竿機場進離場儀降系統進行改善，工程發包決標金額僅二千餘萬，這件事馬祖各界爭取了一千二百萬元評估經費，花了三年的時間來評估，結果卻是換來一項二千多萬的工程；我們繞了一大圈，問題又回到原點，終究解決問題是由主管的民航局在做，因此，機場改善的問題，還是要回歸到民航局來主導，地方只要具體表達需求即可，而這個需求更要及早定調，我們要一座可長可久的機場，不論是那一座機場，多數鄉親已經沒有所謂的預設立場，因為長年以來，我們為機場不佳所造成的社會成本損耗已經夠多了。
「若要富，先開路」，馬祖的交通建設中，又以對外的海空交通運輸是影響發展的關鍵，在空中交通方面，我們已有共識，是需要一座可長可久的機場，毛部長去年在視察行程中，也說明了南北竿機場改善的原則與作法；在海運方面，我們需要的是可以有競爭力的新臺馬輪，這些都獲得交通部的支持；但是所謂的支持是到何種程度，對未來可是有很大影響的。一步一步慢慢走，這是中央對馬祖交通改善的想法，這是政府思維的問題，過去包括交通部及民航局，一直把馬祖機場定位為馬祖人的機場，以馬祖總人口一萬來看，兩座機場的運量足夠了，但事實證明，馬祖機場進出往返的有八成不是馬祖人，所以各界要改變原有的思維，馬祖機場是全國二千三百萬民眾的機場，兩座「跛腳機場」對得起全國民眾嗎？
我們強調馬祖的各項建設改善要一次到位，這就是要有長遠的考量，沒有討價還價的空間，解決問題要釜底抽薪的思維，包含許多地方村容改善小工程在內，現在多花十塊錢，以後可以省下一百元，怎麼算都是划的來。新的一年開始，當大家把「牛」轉乾坤掛在嘴邊的同時，老舊本位的頭腦也要跟著轉一下。
交通改善要釜底抽薪
- 2009-02-14
