日前受地方政府邀請來馬踩線的十七家台灣旅行業者，因為天氣因素滯留一夜後，最後還是搭乘臺馬輪離開，正好應了「乘興而來、敗興而歸」這句話；而地方政府的美意也因為天公不作美，讓台灣旅遊業踩線團一腳踩到馬祖痛腳，而親身體驗馬祖交通不便的台灣旅遊業高層，到底在今年春夏能夠主動安排多少旅行團，真的讓人高度懷疑。
地方政府非常努力推廣馬祖觀光，在今年旅遊旺季來臨前，邀請國內十七家大型旅行業界高層，抵馬親自進行兩天一夜馬祖南、北竿「踩線之旅」的行程體驗，方便回去作旅遊行程的規劃。除了旅遊景點的參訪、馬祖美食的體驗外，也特別在縣府召開地方旅遊、交通業界及台灣旅遊業界的面對面座談，地方政府以協調促進的立場，讓馬祖旅遊增加可行性與能見度。
旅行業界的專業人員果然犀利，在座談會中，雖然也稱讚馬祖的好山好水，以及熱情的鄉親及整齊的環境，但也直言交通、宣傳及包裝行銷上，都有極大的改進空間。一言道出馬祖目前推動旅遊的弱點，也是馬祖推動旅遊觀光的劣勢所在，馬祖不論上下，都應該審慎以對，積極尋求改變之道。
馬祖推動觀光最大的問題就在交通，這是馬祖三歲小娃都能告訴你的事，但是要如何改變，卻又突然變成專業的問題。當然動輒幾億的預算規模，不是窮縣連江縣可以自理，但是馬祖不能同聲一氣也是一個極大的問題。 不管是外來觀光客，或是居住馬祖的人，相信最卑微的希望，就是自己可以決定何時離開，何時可以回來。
目前機場的改善已經箭在弦上，北竿機場近程改善費用已經通過，預計九月開始發包，可見的未來是降低能見度限制到二千，但是不夠理想，甚至達不到目前金門機場的起降標準；但是遠程改善目標，卻傳出一些風水說及現在三班都坐不滿的聲音，這也令外人匪夷所思。因為只有做好萬全準備，未來才有穩定人潮湧至的機會，北竿機場比南竿機場更有改善條件，如果自我放棄遠程改善機會，那不僅是北竿，而是整個馬祖未來發展的窒礙。
南竿機場近程改善目前仍處在爭取的階段，相信在各界努力下，近程改善是可以達到的，但馬祖還是沒有一座完善可以全天正常起降的機場，一旦天氣不好，兩座機場同時關閉，再度落入兩個跛腳機場之譏。因此，不管是那一座機場，依據專業的角度及可行性，應該全馬祖同聲一氣爭取一座可長可久的機場。觀光客不管南竿進或北竿來，只要交通狀況穩定，那利益絕對是均沾，而不是非南即北的二分法。
其他台灣旅行業界所提的意見，其實改善起來都不難，提前規劃活動、拉長宣傳期、對外資訊暢通、加強服務態度等，都是可以有效改善的，只有交通是最主要的問題。在親自見識到馬祖交通不便的眾家旅行業大老闆們，往好處想是他們已做好心理準備及備案，往壞處想就是根本不敢安排旅遊團來馬；總而言之，沒有便捷交通就沒有觀光人潮。
沒有便捷交通就沒有觀光人潮
- 2009-02-25
