「臺馬輪中轉陸客赴台」一事在網路引起一些討論，多數都以地方政府犧牲地方鄉親權益發表高見，雖然各有各的見解，但實際提出解決方案的人付之闕如。大陸國家旅遊局邵琪偉日前來到台灣，釋出善意的表示，將有積極措施推動陸客赴台旅遊，而在直航班機未見成熟之際，才讓小三通有可趁之機，但沒有人知道這個短暫曙光有多長時間。
馬祖機場關場，臺馬輪又不能配合，馬祖是不是只好在這個短暫的曙光中，大聲跟大陸觀光客說拜託別來。
這個政策引發討論最重要的關鍵在於，事出突然讓人覺得地方政府黑箱作業，沒有給予任何討論空間，而若試辦週二搭載陸客政策出來前，可以在一到二週前就開始大幅宣導，讓有意錯開行程的鄉親，可以有選擇的餘地，也許就不會引發如此的反彈聲浪，因此地方政府在政策執行上，確有可議之處。
大家都說要改善交通，吸引觀光客前來馬祖，增加馬祖商家商機，但大陸客佔了臺馬輪的位置就群起反攻，若以東引鄉親的立場來看，稍可理解，因為他們對外交通主要是靠臺馬輪，但平常霧季遊客就少，到底一週一天臺馬輪搭載陸客會有多嚴重的影響，跟在爭取陸客觀光人潮的比重中，似乎是一個可以討論的問題。
其實多數人的憂心是把問題放大來看，像是釋出兩百五十個位置，只剩一百三十四個，馬祖鄉親又要跟觀光客搶之類的話語，但是在平常時候，臺馬輪根本載不滿一百人，因此這個憂心就是萬一飛機關場，又萬一觀光客很多，那自己搭不上怎麼辦？若堅持上述這樣思維，馬祖其實就不要大張推動觀光之旗，落人笑柄。站在一個執政者的角度，就是既要推動觀光又要保障鄉親權益，因此才會有折衷的方案出現。以二百五十個位置為上限，在航修日前一天避免影響第二天航班等，都是相關單位思考在影響最小下所做出的決定。
大三通即將來臨，現在可以說是尷尬期間的小三通春天，因為直航班機無法消耗大陸方面示好的增加陸客遊台量，才有小三通分一杯羹的機會，每個人都知道海峽號要直航福州基隆港，又知道福州長樂機場要直飛松山機場，因此這個春天不但可能短暫，也可能雷聲大雨點小。
據報導指出，北京方面正推動國營企業組團遊台灣，浙江方面則積極透過金廈小三通遊台，這些不斷出現的報導顯示，現在旅遊的熱潮是官方炒出來的，可以維繫多久？不知，但大陸人口及旅遊市場的龐大，則是所有推動觀光人眼中的寶。
按照比例來看，會透過馬祖赴台的人數已經是九牛中的一毛，但回程只要多滯留一天，就會帶動觀光商機，在這短暫的小三通春天中，馬祖到底是要完全摒除在外，還是應該想辦法找出因應之道，應該有更理性的討論。
陸客赴台旅遊中繼站 馬祖到底要積極參與還是摒除在外？
- 2009-03-06
