在民主開放下，大家可平等地討論關於公共事務議題，但是希望是理性的，沒有必要再牽入主題外的心情話題，也不要再重提「選」外之音，對地方的改革及氛圍無實質意義。
隨著民意自覺，社會各多元領域逐漸發展自主力量，並逐漸有其自主的公共空間，而公共辯論就是基於公共利益，所以它是要集眾人的智慧與認同來完善公共利益，也即公共利益的合理分享。以新臺馬輪購置為例，經公共討論、說明及了解之後，除了大家對現代化新速快輪不表反對外，也會重新思考船隻未來的競爭力。
公共議題經過激盪之後，有片片火花，其實是最佳狀態，不同的意見、聲音都出來，大家看的比較清晰，也會多一層思考，推動起來雖感到阻力，但我們反身思考一下，說不定更是一個助力。
對新臺馬輪期待，以民眾需求而言，是希望舒適、快速；以地方發展來說，是要有競爭力。現行傳統船隻型態，以上述的民眾心裡需求及地方長遠發展兩項基本標準來論，不可否認是有很大落差。
現有臺馬輪我們不是否定它的功能，而不容諱言的它是替代品，也是所謂「備胎」；當飛機不飛時，為了趕行程或是趕事情不得已的選擇，因速度、舒適感都不足；再者除了老舊，最近更是經常故障，光是今年就出3次狀況。
先就天氣變化之說，大自然的改變外，人為的破壞，大地已產生不可預測的變化，天氣更是讓人難以捉摸，霧、霾、靄環繞馬祖山頭、海上，對景色是夢幻，對島嶼交通是夢魘。
就建造新船過程來論，以建造新船時間及預算分配等種種因素，預估以3-4年來算，要等到民國102或103年，這3-4年間對現有臺馬輪承載台灣海峽航行，勢必是很大負荷，或尋找其他如合富輪或更好船隻之代行，中間的變數也是很多。
再說空運改善時程推論，這2-3年內是處在改善規劃時段，一則顯現船隻型態的優勢扮演重要角色，二來是否具有競爭力更是重要。因將來或在進場程序改變，如跟北竿一樣模式，較快降低起降標準，空運飛航率提高，大家依賴船隻的程度更減弱。所以，在變動的年代，我們的思考的確也要轉換。
明年是民國100年，是具有意義的年，我們希望大家一起從民國100年起，有全新的思維，有全新的作為，共同為馬祖創造百分百。
對新世紀快輪方向的期待
- 2010-07-06
