日前一位民眾將戶籍遷入大坵，在憲法賦予人民遷徙自由的大原則下，遷戶籍本是一件天經地義的小事，但對大坵島而言，這個動作背後代表著很重大的意義。從全盛時期四、五十戶人家到民國七十年因人口外移廢村，進而成為無人島，大坵因為這一次的遷戶籍動作，讓無人島再度成為有人島。過去十年，政府在大坵島投資建設觀光設施，宣示開發新景點的決心，如今已達到吸引民間投資的目標，但大坵對外交通問題尚待定位，基於整體需求，全面檢討大坵對外交通問題。
從民國八十五年國軍撤出後，大坵成為無人島，當時或許無人能預料有一天大坵又會成為有人島。政府多年來在大坵投入經費改善碼頭、增闢觀光遊憩設施、放養梅花鹿，這些努力都是基於開發活化大坵成為觀光景點的出發點，多年來的梅花鹿生態之旅活動，亦成功帶來觀光人潮，顯示當初政府發展的方向正確，同時也因此達到吸引民間投資的最終目標；然而所謂的建設與發展若沒有交通的配合，一切都將是白費心力。
目前大坵對外交通完全仰賴娛樂漁船，但礙於法令規定，娛樂漁船有團進團出的限制，登島的人只能「暫留」不能「長住」，但如今大坵已不是單純的賞梅花鹿島，民宿業者要經營自然必須要有人「長住」，政府要持續推動觀光建設，也自然要有工人長住，所以大坵要想有更進一步與長久的發展，交通問題是現階段首要之務。
不是軍事管制區也不是無人島礁，大坵現在是行政權管轄區域之一，目前在行政劃分上隸屬北竿橋仔村第四鄰，現在除了有民間業者投資民宿外，也有人將戶籍遷入，不論遊客還是住民，我們都有責任要解決交通問題，有關單位應從現行法令中設法解套，為民眾解決問題，因此有必要召集相關單位做更具體的協商與討論，就未來交通輸運及觀光需求做規劃。
回顧大坵的歷史，早期居民因為交通就學、就醫等問題，造成人口全部的外移，也正因為如此，讓大坵保有較原始的風貌，在地方政府觀光立縣的政策下，大坵正好符合開發的條件，政府投資相關建設與民間業者的投入都是不爭的事實，已經艱辛的走到這一步之後，若大坵再度因為交通問題造成業者無法經營，住民回家及遊客往返不便，開發的路等於只走一半。
措施要以符合人民期待與需求為目標，大坵對外交通問題可能涉及的相關法令與現實問題，都是無法迴避的，如何在合法的規範下規劃對外交通是當務之急，否則將對整體發展帶來影響。
大坵對外交通問題應通盤檢討
- 2011-07-02
