旅遊板塊在於便利及區位優勢，在馬祖遊客日增，再加對岸黃岐旅遊套餐，可創造雙贏；福州旅遊新格局，列入黃岐（環馬祖澳）國際旅遊區；縣長楊綏生此次福州行，希望能早日開通黃岐航線，推動馬祖、黃岐一日生活圈，並在開通前，提出先以專案方式突破。我們期待對岸以黃岐為小三通副港，早日落實眾所期待的政策，希望我中央也要授權地方，給馬祖生計出路。
旅遊事業是21世紀最夯產業之一，福州在「十二五」期間要打造「一城兩翼十區」旅遊新格局，除走特色化發展路線外，濱海休閒度假也是兩大板塊之一，以黃岐半島與馬祖列島為載體，以黃岐港與馬祖列島自由通航為突破口的黃岐（環馬祖澳）國際旅遊區。這個計畫是很好，不過希望對岸在規劃推動之同時，先來先試先行，不必等周邊相關設施完全齊備，反而失去先機。
再者，我們兩馬要以多點口岸，多向發展的面向思考，開放港口多，越有競爭力，馬尾固屬正港，但希望馬尾也要放開思維，不宜也不必緊守單一港口，與黃岐相連結，只會加分。大三通的時代到來，我們小三通必須運用條件、優勢之處做策略性的規劃，如半小時航程的一日遊，延伸至黃岐變成馬祖遊動線的一個點，台灣團到馬祖也可在一天之內到大陸，總比在台北搭飛機去方便多多，且都會相互帶動。
為尋求開通黃岐航線的可能性，縣長楊綏生希望能早日開通黃岐航線，黃岐航線如開闢後，旅客赴大陸在海上航程時間將可縮短三分之一，使馬祖、黃岐形成「一日生活圈」。他建議大陸方面在推動航線過程，可朝跳出一類口岸框架的方向思考，以早日能開闢航線，並且在定期航線之前，建議可推動每年五個節慶，元旦、春節、清明、端午、中秋，專案同意馬祖鄉親採馬祖－黃岐直航方式返鄉團聚，以嘉惠兩地。這個構思非常務實可行。
兩馬小三通受兩岸直航、大三通衝擊影響，人數急遽減少，影響航運業者生存，我們認為福澳到馬尾航程較遠、票價較貴等主客觀因素所影響，要挽救小三通必須從馬祖至大陸航線交通總檢驗，客源也應多方開闢，結合旅遊團體成立兩岸生活圈等著手。
不論是「兩馬」還是「雙連」，我們彼此要以觀光版圖延伸的角度，看待進一步的交流與開放，未來馬祖是大陸旅遊的延伸，大陸福建也可以是金馬旅遊的版圖，這樣更能增加旅遊多元的競爭力。
爭取黃岐航線勢在必行，小三通才能維持競爭力，兩岸共同來推動環馬祖澳旅遊，力促黃岐與馬祖客運直航早日實現，建設環馬祖澳旅遊區對雙方來說，都是互惠雙贏的明智選擇，我們期待兩岸全力把此議題提升到兩岸兩會的協商層次，並且要一而再、再而三的釋出力道，才有機會讓對岸高層願意重視此事，也確保馬祖小三通不會折肱斷翼。
盼對岸專案方式突破黃岐一日遊
- 2011-10-25
