對延伸馬祖小三通區塊來說，在「黃岐環馬祖澳旅遊區發展總體規劃書」通過專家評審之後，「平潭綜合實驗區總體發展規劃」近日則獲大陸國務院批准，不但黃岐+平潭是1+1大於2的利基，也為馬祖的區位優勢在兩岸進程中開出另一條生路。
旅遊客源的開發越多元越好，馬祖開放觀光以來，知名度已建立，旅遊人次粗估是8萬上下，平均一日遊客數是200人次，今年並有增加，不過以全年流量來說，遊客還是偏低，以現階段海空載具及吸納容量，較理想是日平均500人次上下。
以國內遊客來說，因機場設施受限，天候不確定因素，是影響團遊行程最大的變項，但對小三通海運而言，影響的範圍小，所以開闢黃岐一日旅遊圈，地方政府力促對岸推動。
旅遊板塊在於區位便利，國內遊客到馬祖，再附帶對岸黃岐旅遊套餐，可提高遊客到馬祖意願；縣長楊綏生福州行，希望能早日開通黃岐航線，強力推動馬祖、黃岐一日生活圈，提出先以專案方式突破，期待對岸先行先試，早日落實眾所期待的政策，也盼我中央也要授權地方，給馬祖生計一個新出路。
出遊首要方便，去大陸可以朝日發夕歸，節省時間是很優的選項，黃岐—馬祖客運航線很靈活，如遊客選擇1日遊線路，日發夕歸，海上航程又近，搭船半小時，比搭飛機手續一堆，又要提前報到，坐船更方便；選擇2日遊線路，也可以下午去，第二天回來，而且這條航線費用更加實惠，大大低於目前市場價位。
對岸黃岐為了發展旅遊，也規劃透過黃岐環馬祖澳旅遊，黃岐鎮作為環馬祖澳旅遊區建設最重要的承接點和落腳點，重點打造「五區十二景」，不僅有利於帶動兩地旅遊產業大發展，促進實現兩岸多層面的融合，並賦予海峽旅遊以新的內涵，可說是兩邊雙贏。尤其，兩岸現在也不斷透過海上公路的聯繫更密切合作，在最接近的範圍當中，黃岐沒有理由被邊緣化。
平潭的竄起，不緊牽動兩岸的未來，亦是深深影響小三通的發展；尤以馬祖地緣、區位更不能漠視，地方政府也作過宣示及因應，以不致將來造成缺席或失去著力點。
它將會變成下一個大陸金磚島，以獨立島嶼的區位優勢要做為兩岸新舞台，是必然的趨勢。按大陸目前的規劃及作法，勢必取代香港、澳門，做為跟台灣對口的平台，做成一個完全特區。我們以觀光版圖延伸的角度，看待進一步的交流與開放，未來馬祖旅遊的延伸，增加多元的競爭力，並確保馬祖小三通不會折肱斷翼。
黃岐＋平潭 馬祖小三通新航程
- 2011-11-28
