兩馬鬧元宵第十週年，地方再提馬祖黃岐一日生活圈、先行先試開發大陸平潭與台灣馬祖間海上航線等3項合作議案。這已是兩岸人民的心願，也是必然趨勢，我們期待對岸福建省在小三通第二個10年開始，做重大突破及開創，讓福州創舉能夠走在廈門前面一次。
本報昨天披露縣長楊綏生等一行拜會大陸福建省副省長陳樺，特別提出在這十年裡，馬祖－馬尾、金門－廈門都是兩岸先行先試的橋樑，因此推動「馬祖黃岐一日生活圈」概念，希望透過黃岐航線的開通，讓馬祖與黃岐連成一線，來馬祖旅遊送大陸黃岐行程。黃岐航線在過渡時期可以有變通做法，馬祖、黃岐如形成一日生活圈，馬祖連江縣受益一萬人，而對岸連江縣更可獲益六十萬人，兩岸都能互蒙其利。
地方航運業者說，黃岐線打開的話，流量多的話，一天可排出定時航班往返。據了解，黃岐到福州的路況，不但已改善，現今海線公路將動工，同時車程已縮短為1個半小時至1小時50分鐘，將來若銜接高速公路的路段興建，一個小時內可抵。至於，碼頭設施停靠不是問題。但是，對岸相關認為黃岐航線基礎建設需要時間、報批需要時間，我們希望對岸加快腳步，以免失去先機。近年對岸也在推動黃岐（環馬祖澳）國際旅遊區，這個計畫是很好，不過希望對岸在規劃推動之同時，先來先試先行，也不必等周邊相關設施完全齊備。
大三通的時代到來，我們小三通必須運用條件、優勢之處做策略性的規劃，如半小時航程的一日遊，延伸至黃岐變成馬祖遊動線的一個點，台灣團到馬祖也可在一天之內到大陸，總比在台北搭飛機去方便多多，且都會相互帶動。
為尋求開通黃岐航線的可能性，地方也曾建議大陸方面在推動航線過程，可朝跳出一個口岸框架的方向思考，以早日能開闢航線，並且在定期航線之前，建議可推動每年五個節慶，元旦、春節、清明、端午、中秋，專案同意馬祖鄉親採馬祖－黃岐直航方式返鄉團聚，以嘉惠兩地，這個構思也務實可行。
兩馬小三通受兩岸直航、大三通衝擊影響，人數急遽減少，影響航運業者生存，每天2班減成1班，業者也無奈。
黃岐線開通，馬祖遊程安排將更加靈活多元，如旅客選擇一日遊路線，就可以做到朝發夕回，也可以選擇兩日遊路線，首日上午出發，次日下午返回；最重要的，是可以建立更為緊密的「資源共享」、「品牌共樹」、「市場共創」的兩岸區域旅遊合作機制，共同培育名聞兩岸的區域旅遊品牌，而做到兩馬航線較難達成的兩地旅遊產業互動發展。
盼對岸黃岐線走在金廈前面
- 2012-02-07
