立榮也好，新華也罷，這2個牽動馬祖海空交通的公司在訂售票作業上，都必須多一分應變、彈性及機動，更需多一分體認；固然商業營運為第1考量，但是獨家經營，必需也要多一分肩負社會責任。在呼吸今年旅遊勢必大幅成長狀況下，在切給旅行團遊的座位、鋪位數比例要機動縮減，才是正確方向。
最近，民眾見面都是說訂不到機位，船票也是滿，機位2個月更是滿滿，公務員出差不能去也在抱怨。發展觀光而帶來人潮是必要，民眾往返及公務員出差走不了有怨言也是必然，連帶著公部門被責難。
民間企業經營，賺錢是應該，但是給予在地旅客行的方便更是應該；雖然，過去要靠團遊來支撐，給予旅行業大多數機位，以穩定營運，也鞏固班數，這個我們可以接受；不過，首要考量在地居民往返的便利性。
我們機位難訂，當然重複訂位嚴重現象仍然存在，可是開出去訂位的位子也是有限，怪不得人人都說訂不到票，搭船床位也是如此，真正開出去的位子不多，不免民眾會罵人。
一切重於分配，經營者要掌握地方脈動，以旅遊旺季來說，今年擠到爆現象，在3月初就呼吸到，此時，經營海空業者要滾動式決策及計畫，根據變化的環境及時調整和修正，體現動態適應性，而且緊緊地銜接起來。海空業者售票須有調整空間，這種調整是與時俱進，隨時隨地要檢討，不是等旅客罵聲四起，政府、民代給予壓力，再作調度。
地方府會、立委要求民航局及立榮在台北航線離島居民每週總數保留座位數由現有10%提升至20%、台中航線保留10%；對保留給離島居民未出售之機位，由現有航班起飛日前第12天調整為第7天釋出。我們認為，立榮應該要早有準備及預防，遊團位子適度縮減，今年不能來，明年還可以再來馬祖看「藍眼淚」；在地民眾走不了，當然要罵你立榮及新華。不過，我們鄉親不能因搭不到飛機，而去怪罪旅遊成長，這是不合理說法。我們要正面思考，旅遊穩定，遊客多了，航空業者有錢賺，自然會增加班次，去買新飛機，或是第2家航空業者進駐。
地方同時要求立榮航空自5月份起，每週五、六、日、一，各加一航班，成為常態性加班，補足地方空中運能，不能再等今年9月立榮機隊將添購2架新機，馬祖於觀光旺季有增班的需求，應盡快進行航班調度，將別處更有餘裕的班機調來飛馬祖航線。
社論／訂位作業滾動式策略及計畫
- 2016-04-30
