馬祖已然進入旅遊旺季，在各項準備條件未齊備情況下，確實在交通及旅遊品質上捉襟見肘，你一句我一句天馬行空的批評，當然是交通不便造成的怨氣使然。其實現階段應該積極盤點所有的籌碼，進行跨局處的協調，以現有的條件找出最有利的做法，並提前公告周知，避免訊息不足所產生的民怨。
臺馬之星跟臺馬輪應該怎麼開、要不要雙向同開、還是錯開開航、甚至是夜航，各種假設在網路上比比皆是，正如同馬祖每個人都是氣象專家，其實每個人也都是一知半解的交通專家，這並不是民眾的錯，而是過去的經驗太豐富。
馬祖進入旅遊旺季，其他離島同樣進入旅遊旺季，航空公司的運量是固定的，到了此時有錢可賺，相信已經盡了最大的努力，幾乎從上午六點多飛到不能飛的夜航，但機組人員及飛機都是有限的，這也代表空運量的限制。過去只要關場一段時間突然開場，民眾就恨不得立榮開出十台飛機來疏運，趕在天空放晴的一剎那，盡快搭上飛機飛抵目的地。鄉親的心情大家都能理解，只是實務操作上有其難度，正常的航班就已讓飛機跟機組滿檔，因此無法立即調動，所以通常加班機就是開在一大早，或是最後一班，也就是從別的航線調度已經完成任務的航班，又要趕在馬祖機場能飛行的時間內，確實也讓航空公司有苦難言。
至於訂票問題，過去消保官曾經親赴立榮及臺馬輪訂位櫃台，其實無論是網路及電話都有固定比例，而立榮為了避免重複訂位，規定一律付費訂票，到了要求付費也無法改善，就開始透過人力清倉，去程只能訂一航班，多的就取消，眾人對於這樣的要求雖然覺得不便，但不失為一種公平的手段。海上交通其實陸續朝這方面努力，避免無效訂位，建議在旺季的此刻亦採特殊手段，優先訂票者一律付費，取消則扣除手續費，當然一開始執行必然有反彈聲音，但一票難訂同樣也是民怨不已，相信有為者必須全盤考量。
至於臺馬之星與臺馬輪雙向開航或夜航的建議，我想必須做好全盤考量，不要人云亦云，每次少數人被困住就喊得震天價響，但實際加開航報時，人數卻有限，讓政府有限資源一再的重複浪費在沒有深思熟慮的航班調度上；旅遊旺季的航報必須固定，讓大家都做好心理準備，提醒往來離島的遊客務必先訂妥船票，減少不必要的誤解與埋怨。
整體的規劃其實必須在旅遊旺季前討論，邀集相關的旅遊、住宿、交通業者等，馬祖整體的旅遊承載量是固定的，即便是雙向開航都載進來，但無法有品質的提供住宿及旅遊服務，對於馬祖觀光業發展就是扣分。以不丹為例，即便不是多高規格的旅遊內容，但仍採總量管制，除了希望提供好的旅遊品質外，就是避免外來客過多影響在地居民生活品質，馬祖現在的居民抱怨，就是因為遊客過多影響交通便利而不滿。
與其大家互相指責，不如坐下來討論合作，馬祖觀光業如果是馬祖發展的重點，我們就必須有策略的進行，而非各行其事，例如空中及海上交通航報必須很確定，除非特殊時刻的輸運，其餘均不建議隨意調動，並喊出口號建議國人來馬旅遊務必訂好往來交通工具，避免因無法立刻搭機而不滿；再來提高離島航報的頻率，讓往來離島更加便利。旅遊團體可採船進機出或機進船出，旺季期間不要再有任何的旅遊補助，必要時提高住宿價格，以價制量亦可考慮，殺雞取卵必不可行。
馬祖因藍眼淚進入交通黑暗期，讓我們清楚的看到馬祖整體承載量有限，一昧要求提高交通載量並非最佳方法，這時候政府部門跟民間單位更應該攜手合作，思考最適合馬祖旅遊的永續經營方式。
社論／旅遊旺季停看聽
- 2016-05-11
