近期有媒體報導指出兩馬第三條航線即將於五月中旬首航，雖然日期兩馬都表示尚未底定，但不可否認的是兩馬第三條線即將開通，也就是擴大馬祖小三通航線到馬尾的琅岐碼頭，航行時間會較原先的縮短一半，除票價應聲下降外，最重要的是完整的高速公路網，可以在比較短的時間抵達福州等都會區，對於吸引陸客或遊客往返較有優勢。
長期以來，馬祖小三通一直無法與金廈小三通抗衡，兩者有著地理區位上的極大差異，在距離上金門小三通直達廈門只需25分鐘，馬祖小三通的航線有兩條，分別是馬祖北竿白沙港到福州黃岐，航程約25分鐘，以及馬祖南竿福澳港到福州馬尾，航程視海象而定約90到120分鐘。
儘管黃岐航線的海上航行時間短，但黃岐過去是個郊區小漁港，後來雖然建起客運碼頭，整個周邊的環境與陸路前往福州的距離與路況，都較不具競爭力；再來馬祖目前因為天候關係，空運的不確定非常高，旅客望之生怯，對於分秒必爭的商務客來說，更是欠缺競爭性。
多少年之前搭乘金廈小三通就對其高度便捷性印象深刻，在金門碼頭有多家競爭船商，每隔十至二十分鐘就有船出發，一點都不擔心搭船的人數眾多，再來短短二十五分鐘平穩的航程，在毫無負擔情況下就到達目的地，另外廈門交通也便利，不管是搭乘公車或是計程車都方便，如此一來金廈與兩馬小三通之間的優勢高下立見。
氣候和地理位置，決定金、馬小三通大不同的命運，即便這兩年兩岸政治陷入僵局，獨金廈小三通動能仍驚人，半年的小三通旅客就接近百萬，其中陸客佔半數，而兩馬小三通曾經的最高峰也僅十萬數，這幾年則維持在五、六萬上下，現幸有黃岐線拉抬稍顯生機，也因此這第三條兩馬航線的開通備受矚目。
根據大陸中新社報導，目前閩江馬尾琅岐對台綜合客運碼頭已進入裝修收尾及內部通關設備調試的最後驗收階段，這條新「兩馬」航線從馬尾琅岐至馬祖南竿，相較目前航線，航程從32浬縮短到18浬，航行時間也從原來90分鐘縮短至45分鐘，幾乎快了一倍。至於新兩馬航線票價，往返船票初步預計為人民幣230元。同時，為方便碼頭對外交通，屆時將開通福州北站、福州南站、三坊七巷至閩江馬尾對臺綜合客運碼頭3條公交線路。
當然陸方能夠如此配合開通這第三條兩馬航線，自有其考量，福州市有意擴大所謂的福州新區建設，與台灣直通是一個非常有利的議題，福州新區的建設藍圖將以馬尾新城為核心，以沿海、沿江兩條發展軸帶為骨架，以羅源灣、福清灣為兩翼的空間結構，建設馬尾新城三江口、閩江口等，加大琅岐開發，建設長樂航空新城、福清海港新城、龍祥島等。但無論如何對馬祖而言，能夠讓小三通增加優勢，就是一件好事。
過去兩馬小三通走過的路非常坎坷，但我們並不灰心，戮力開通更加具有優勢的航線，在馬祖我們同樣不停歇，地理區位無法改變，但我們正努力透過南北竿大橋、機場改善、島際交通船品質的提升等，提高兩馬小三通的優勢，增加遊客及商客選擇兩馬小三通的機會。
社論／強化兩馬小三通優勢
- 2019-04-17
