連日的大霧，忽聚忽散，忽濃忽淡，馬祖空中交通也因此全被打亂，偏偏這段期間又是藍眼淚熱季，好天氣時吸引眾多遊客來馬參訪，卻因為天候詭譎多變，常常返程時遇到關場，造成旅客行程受阻。我們認為，這段時間交通受制於諸多不可抗力因素，可操之在我的海陸空交通，應保有更多彈性調度機制，把握任何可開航的寶貴時段，讓載具發揮最大運能。
馬祖藍眼淚過去4年多宣傳非常成功，加上今年淚況良好，使得今年觀光旺季提前在4月初就來臨，但這段期間偏偏正是馬祖的霧季，最近一週馬祖對外交通飽受霧氣干擾，空中交通班機取消、折返、轉降頻率很高，折騰所有交通運輸工作人員和所有的乘客，天氣造成航班不正常，對馬祖觀光發展的影響也甚於一年中其它月份。
其實，每年4、5月的霧季大家都清楚，而這段期間，空中交通除了要靠點運氣，也需要業者的大力配合，日前本報報導，南竿機場1日午後開場，除北竿1班機轉場南竿之外，南竿班機搶飛3班，一下同時停滿4架ATR72機，形成少見場景。這表示業者充分發揮運能，利用可能不會太長的好天氣時間，一次飛三班次過來輸運旅客，雖然並非常態，但仍值得大家肯定。
再來是海上交通，霧季期間海運更加重要，近日縣府啟動臺馬輪及租用合富輪加入緊急輸運，獲得各界一致的認同，最大意義在於可讓遊客安心遊馬祖，因為就算白天飛機沒飛，晚上也有船可搭，儘可能降低交通的不確定因素，才能讓遊客有更安心的行程規劃，旅行社招攬遊團也更有信心，對整體觀光應有正面助益。
雖說春天天氣千變萬化，但仍有其規則可循，根據地方觀察與經驗指出，霧季期間通常以中午前後開場機率高，因此建議航空公司針對霧季期間，可重新規劃班表，盡量集中在中午以後，可避免適航時段而沒有表定班機或加班機的窘境。
大家都知道，台馬海空交通先天條件已經不佳，後天不能再失調，在有限的運輸載具上做最有效的運用，海路空交通運輸在可操之在我的人為部分，都要保留最大的彈性空間與最靈活的指揮調度，包括臺馬輪夜航、加班機、軍機C130、轉降機制調整等，也要透過穩健協調，才能確保各環節不生枝節。交通是馬祖觀光發展最重要的經濟命脈，機場改善的腳步不能停歇，但解決現階段面臨的問題更為迫切。
社論／霧季期間 考驗海空運能與協調能力
- 2019-06-06
