中央與地方政府引進百輛電動機車，結合數位科技，透過APP推動共享網路服務、共享交通，大幅提升旅客來馬祖的食衣住行規劃便利性，並推動行動支付在馬祖的普遍性，讓行動科技的便利在馬祖一樣行得通，當然最重要是讓我們的島負擔更輕鬆。
共享經濟已然在全球風行，當然這樣的商業模式，也需要有科技配合，這十年恰好是最佳的年代，智慧型手機普及、社群網路的出現及消費者線上購物習慣養成，任何訊息大家都愛上臉書或IG分享，因此使得新發明或新服務很容易就在社群中發酵，共享經濟是非常需要大眾分享的一種商業模式，在基本條件達標之後，構成共享經濟平台的元素也就成熟了。
「你需要使用它，但你不需要擁有它。」簡單的一句話，解釋了共享經濟的精神，共享經濟的第一類型就是個人閒置資源共享，個人提供自己的資源登錄上平台，平台蒐集這些名單後，公開給需要服務的人，如大家熟知的Airbnb（房間共享）、Uber和Lyft（乘車共享），或是新創 EatWith（餐飲共享）、Feastly（家庭廚師共享）等，都建立在個人有車子、房子、時間或是技能，讓有這些資源的人，可以接觸到更廣泛的需求，得到更多收入，而服務接受者，透過平台的評價系統，也可以得到較適切或高品質的服務。
但是隨著時間過去，這樣的共享系統開始出現問題，因為提供服務者素質良莠不齊，Uber 跟Airbnb雖然提供許多良好的體驗，但也存在許多地雷的狀況，平台面對大量個人所提供資源，很難一一檢視每一項服務的品質，去做很好的管控。因此共享經濟第二類型開始出現，也就標準化的商業資源共享，購買大量的標準化設備進行共享，如最近大陸很紅的ofo或台灣的Obike單車共享、Wemo電動機車分享、ZipCar汽車分享甚至是雨傘共享都是這類型範例。
惟在新加坡相當成功的無樁自行車共享，在大陸ofo與台灣Ubike都以失敗收場，除了後端管理系統的不足外，其實公民素養也是重要一環，如果不是個人的財產，就亂用、亂停甚至是破壞，當然這樣的共享經濟就無法成功，甚至成為雙北處理棄置車數量最大的來源。
共享經濟是一種新型態的商業模式，只是馬祖因為地小人稀不易支撐，此次推動電動機車在馬祖，也是由政府先行，引進百台高性能emoving電動機車，先在南、北竿的主要交通樞紐及重要觀光景點設置租借及充電站，方便遊客租借電動車使用，以及來往各個觀光景點之間。
馬祖為推動低碳旅遊，縣府一直積極推動旅遊業者與電動機車廠配合，希望能逐步引導現有燃油機車汰換為電動機車，中華汽車eMoving電動機車今年2月份在馬祖進行試騎，在外型及性能的測試結果，均獲得大力肯定，因此八月正式引進。
亞洲最大共享電動機車服務Wemo Scooter 雙北試行中，以租代買推動一場綠色交通革命，幫助騎士習慣綠色交通工具，更進一步降低大眾對私人車輛的依賴，一台電動機車的使用率，相當於減少了 4 至 5 台的燃油機車上路，一點的改變與努力，使空氣更乾淨、噪音更減少，就值得我們共同努力。
社論／共享經濟 低碳旅遊
- 2019-08-21
