因應馬祖旅遊人口增加，停車問題也浮上檯面，地方政府在面對各鄉所提出的停車亂象問題後，透過前瞻計畫向中央提出四億餘元的停車場建設計畫，計畫增設三百多個停車位，試圖緩解停車問題，然而停車場興建僅為交通規劃的一環，積極擘劃馬祖城市願景及交通藍圖方為上策。
交通問題一直是台灣的大問題，連續假期家家戶戶開上自家車外出休憩旅遊，旅遊景點塞車、停車位一位難求幾乎是固定上演的橋段，馬祖在這幾年同樣無法倖免，為了賺觀光財，大型巴士或遊覽車開始逐漸增多，出租機車也增加，當遊客蜂擁而來的季節，這些車輛開始滿島亂竄，隨處亂停，徒生市容亂象。
根據交通部公路總局統計資料顯示，連江縣汽車數量由民國105年3270輛至109年提升為3749輛，機車數則從105年的6329台，至109年增加為7228輛，也就是短短四年的時間，汽車增加近五百輛，機車增加九百輛，可怕的是馬祖人口並未明顯的上升，除了經濟能力的提升外，因應觀光需求應是重要原因。
馬祖過去因為人口少，自家車數量有限，隨意停車已成習慣，沒有人習慣買車前先思考要有停車位，也沒有人在興建自宅時認真規劃停車位置，早期路邊連停車格都沒有劃設，愛怎麼停就怎麼停，但當車輛超過一定數量時，停車問題就開始浮現了。
以北竿為例，人口密度最高的塘岐村就面臨旅遊旺季無處可停車的窘境，村內所有幹道的兩側都停滿車輛，航站前及公有停車場也滿，估計大小車輛數百台之多，讓在地鄉親發出不之鳴，當然這樣的問題同樣出現在各鄉。
面對馬祖停車亂象，交旅局開始規劃一系列的做法，除了積極爭取新建大型停車場，交通旅遊局也將逐步推動共享車輛、智慧停車場以及全面停車收費政策，四月開始福澳港周邊必須停車收費，整頓港區交通秩序，以及長期被商業車占用或廢棄車停放的問題，未來也將逐步推動南竿鄉全區停車收費，並分階段推展至各島辦理，希望有效解決停車擁擠影響市容的亂象。
興建大型停車場以利解決停車亂象，其實只是治標的做法，馬祖必須從城市願景開始思考這個問題，我們到底要擘劃馬祖成為一個什麼樣的城市，當世界都正在朝向無車革命與無車城市的此時，我們也必須開始思考馬祖要建構什麼樣的交通模式，在泰國有的小島僅有腳踏車及馬車，堅持低碳慢活；法國巴黎大力向市民推廣無車街道概念，逐步增加在鬧區或熱門景點無車行人路段；德國漢堡則在2014年推出一個綠色串聯計畫，目的是串聯城市內百分之四十的公共空間，逐步將特定道路改建成綠地，並將會排放廢氣的交通工具放逐到城外，市中心無車現象似乎已是各大城市的潮流。荷蘭力推自行車政策，挪威奧斯陸政府則考量當地環境的丘陵地形多，選擇大力推廣電動自行車，方便民眾載物或載小孩，方法不一樣，但目標是一致的。
任何的改變都無法一蹴可及，馬祖早期並不習慣付費停車，現在開始限制民眾不能隨意停車，也必須給予適當的停車空間，未來如果能夠建構其他便利省錢的大眾交通方式，像是定點接駁，或是普及的共享交通工具租用，當然還有便利的大眾交通工具，民眾在省錢省力的考量下，也許開始會採用其他更友善環境的通勤方式。
開車很方便，但是塞車和找停車位就不是那麼愉快的經驗了，生活應該花在更多美好的享受和體驗，建構一個大眾交通便利的環境，馬祖也能逐步向綠色城市邁進。
社論／停車問題大哉問
- 2021-03-24
