霧季才剛開始，台馬空中交通就面臨多天全日關場，因為去（109）年幾乎沒有出現因霧全日關場局面，所以今年霧季之初就感受到交通上的壓力。馬祖的春天經常出現霧，這不是今年獨有的天氣型態，霧季關場後應變措施十分重要，又因今年霧季與觀光旺季同時到來，海空交通調度應變影響馬祖整體旅遊，對主管機關而言更是一大考驗。
和去年少霧的天氣相比，今年霧季之初就面臨頻繁關場似乎就比較正常，根據往年統計，每年霧季（約4至6月）平均造成空中交通航班取消率達3成以上，像去年不到2成算是罕見；報載台灣基隆港今年也出現多次因濃霧封港情況，顯示因全球氣候變遷，各種極端氣候都有可能出現，而今年的濃霧特報時間可能會比往年多，各方面應變措施就要更加注意。
不僅馬祖，金門和澎湖等離島同樣也會在春天霧季出現關場亂象，但不同的是金澎的機場適航機種較多，經營的航空公司也多，機場重新開放後的運輸能量是馬祖的數倍之多，這是馬祖因機場先天條件不佳的無奈之處。正因為如此，馬祖的海空交通在霧季時的應變遠比金澎來的重要，近年來地方政府與民航局建立了機場應變機制，包括了加班機調度、軍機支援、海運機動配合等等，台馬間兩艘客輪此時扮演關鍵又重要角色。
國旅因疫情而意外爆紅，馬祖開春第1季的旅遊訂位率已經接近滿檔，4月開始台馬間空中交通一天最多可飛到19班，創下歷史新高，這樣的運量一旦碰到關場，交通運能壓力就跟著提升；甚至有旅行社業者說，今年二十人以上團體在霧季期間若錯過了一班飛機，再來馬祖可能要等上一年時間，表示機位早就卡好卡滿，幾乎沒有可插隊的空間。109年馬祖在旺季開始之初因為疫情來客量少的可憐，但5月疫情解封後來客量一下子爆增，短短半年時間讓全年來客量又衝上歷史高峰，今年旺季人潮準時報到，能不能再創來客新紀錄，交通順暢與否已是關鍵。
霧季天氣多變讓人捉摸不定，唯一可操之在我的是所謂應變措施，這期間牽涉到的交通環節包括了海陸空，關場或航機轉場後台馬間、島際間的船運調度都是考驗，這段期間相關單位可謂天天要繃緊神經，為的是讓遊客或鄉親有一條順暢回家之路。霧季＋旺季對馬祖交通而言是如臨大敵，我們要有更完整的配套讓交通不便的衝擊降到最低，當然也要所有運輸業的配合，甚至是遊客鄉親更多的包容和體諒。
社論／霧季＋旺季 台馬海空交通大考驗
- 2021-04-03
