斥資新台幣11.4億元的新臺馬輪工程順利進行當中，若按照期程規劃，新船在民國112年就能回到馬祖營運，成為馬祖未來重要海上交通工具。以長遠規劃來看，有臺馬之星與新臺馬輪2艘大型船舶穩定營運之下，民眾期盼「雙向夜航」能隨船舶營運啟動，縣府相關單位可提早著手規劃，分析計畫優劣，選擇最適合馬祖觀光交通發展的計畫。
臺馬輪服役至今超過30年，船舶雖然穩定，但船齡已高的事實，終究有航安風險。在府會、立委積極向中央爭取下，新臺馬輪新船噸位從3000噸持續提高到與臺馬之星相同等級的5400噸，並依據臺馬輪、臺馬之星規劃設計成符合馬祖使用的船舶，乘船旅客數640人（床位386位，座位254），比現有臺馬輪載客數500人、臺馬之星580人更為提升；2部4000kw主機提供新臺馬輪優良馬力輸出，經濟床位上下舖淨高90公分、座椅間距130公分，大幅提高旅客乘船舒適度。
馬祖近年成功推廣觀光，觀光客逐年增加，藍眼淚、自然生態與獨特閩東人文風貌，透過大量的媒體報導與口耳相傳，在觀光旺季湧入了大批慕名而來的觀光客，相關單位統計，海運運量需求跟著成長，今年雖受疫情影響，但未來旅遊觀光依然前景可期。但觀光發展亮麗成績的背後也藏著隱憂，遊客瞬間大量成長，造成海、空運訂位困難，許多人出不去也進不來，「可操之在我」的海運，成為思考改變現況的方法之一。
新船加入鄉親樂觀其成，我們更要發揮兩船最大效益。雙向夜航討論多年，過去因臺馬輪老舊、臺馬之星航行不穩定因素無疾而終，現在新船即將加入，臺馬之星也能正常航行，雙向夜航的政策規劃，政府應有所準備；這個問題不只議會議員關心，民眾也期待成真。
兩艘船晚間分別自基隆、馬祖對開，到達後，白天再開航返回原港口，兩艘船的運能可擴大到單邊每日運能1220人，無論是民眾返台、緊急滯留疏運等問題，皆可獲得一次解決；或為了成本考量只開晚上，即使白天不開航返回原港，亦能解決因天候不佳，馬祖夜間開航往基隆解決滯留旅客困擾，無論如何，雙向夜航符合民眾期待，也是馬祖觀光發展重要政策。
新臺馬輪即將到位，馬祖海運運能將達到史無前例的高峰，政府應盡快針對海運政策「雙向夜航」提出可行評估與方案，因為現在還必須面對目前與代操作公司所簽訂的合約、碼頭夜間照明設備等問題。不過長遠來看，雙向夜航具有可大量招攬旅客、增進地方經濟繁榮，提供交通便利性等優點，應是發展目標之一。
社論／交通觀光再升級 期待雙向夜航成真
- 2021-10-28
