【本報記者陳鵬雄特稿】北竿機場於二月五日正式開
放實施儀器進場程序，這不僅代表馬祖飛航史的一大突
破，也代表著機場已符合實施夜航的條件，但夜航與否
，在技術層面已不是問題，關鍵仍在於運量，如果連白
天的班機都搭不滿，還有必要實施夜航嗎？
北竿機場在去年十一月東移跑道首航啟用之後，立榮
航空ＤＨ三○○型五十六人座飛機加入營運，班次也由
原本的五班增加為七班，如果有需要，班次可以再增加
，過去多年經常發生的旅客滯留現象，在東移跑道完成
後已經大幅改善，現在搭飛機是空前的便利，除非天氣
不允連lash;，否則不會再有滯留現象。
繼東移跑道之後，最近又開始實施儀航程序，這使得
航空交通運輸更為穩定，相對也代表另一種運量的提升
，但實際上的運量遠超過需求量，這也是航空公司就商
業立場所面臨的最大難題，由最近兩個月的載客率就可
以看出，始終無法與東移跑道之前保持一定的水平，一
座機場能否擴展業務，關鍵全在運量。
實施夜航代表機場層級提升，飛航時段加長，旅客可
選擇的班機時刻也增加，行程安排可以更為靈活。因此
，各界對實施夜航當然是樂觀其成，但以
儀降啟動 夜航指日可待 實施與否 運量是關鍵
- 2002-02-06
