【本報記者陳鵬雄特稿】北竿機場自今年二月五日開
放實施儀器進場以來，機場的開放率比起以前有更大幅
度提昇，但航機有效飛航率卻無法等比例提昇，在沒有
完成更精確儀降系統之前，馬祖機場使用率依然受制於
天。
北竿機場由目視機場提昇為儀器機場，航機起降標準
也由原來的能見度五千公尺、雲高一千五百呎，調降為
能見度三千六百公尺、雲高限制則取消。不論天候標準
調降的幅度有多大，機場的開放率肯定會比未實施儀航
程序以前來的高，但機場開放率高，不代表有效飛航率
就會一定跟著提昇，甚至在某些季節時段會因此而降低
有效飛航率。
就以最近幾天的飛航狀況來看，有多架次的航班在能
見度位於三千六百公尺到五千公尺之間時，因為進場區
雲幕太低，飛機仍然被迫折返無法降落，如果機場沒有
開放，飛機根本不用起飛，也就沒有無效飛航率的問題
，這代表實施儀航程序雖然大幅提昇了開場機率，但航
機能否順利降落還要由機師做最後的判斷，如果確實看
不見跑道，基於安全理由，絲毫不能有勉強之意。
但大體上而言，實施儀航程序以提昇有效飛航率的效
益絕對會比目視機場來得高，且不論
儀航啟動機場開放率提昇 降低無效飛航率成效有限
- 2002-03-03
