儀航程序正式上路 馬祖空運又一重大突破
- 2002-02-04
【本報記者陳鵬雄特稿】經過各界積極爭取，北竿機
場終於在今天由國內目視機場除名，正式開始實施儀航
程序，儘管初期只能將能見度標準降為三千六百公尺，
但在馬祖空中飛航史中算是一大突破，也證明改善外島
交通事在人為。
馬祖北竿機場自八十三年一月開航以來，因為跑道短
、地形不良，外界一直認為是一座陽春機場，甚至連機
場都稱不上，早期只能稱為小型飛機起降場。國人眼中
不過芝麻綠豆般的大小，但對馬祖而言卻是絕無僅有，
更為台馬交通開啟了另一扇門，這扇門一開，鄉親及國
人對機場的需求與日俱增，至今馬祖仍被列為國內少數
黃金航線之一。
有關機場改善的聲音，這些年不斷透過管道傳達至民
航局，不論被動、主動，民航局幾年下來也做了不少，
從鐵拳山鏟除，到東移跑道完成，飛安及運量改善的大
方向已經見到成效，但缺乏精確導航設備使得北竿機場
無法克服天候因素，卻仍然得受制於天。航機無效飛航
率高，時有旅客滯留情況發生，因此，沒有儀降系統，
一旦碰到天候不佳時，再大的機場也是無用武之地。
馬祖的機場因地形受限，長度不足，機場四週又無空
曠之地，導致評估結
