【本報記者陳其敏特稿】從前縣議員劉家國在任內鼓
吹爭取臺馬輪一天一航次，到現在張永江就職縣議員沒
多久，仍然繼續大聲喊要「一天一航次」，不免讓人從
現在就開始想，等南竿機場興建完成後，臺馬輪的宿命
是不是將要和東引民眾緊緊地綁在一起。邊陲中的邊陲
，其實東引島的宿命何嘗又不是註定要靠船才能連接外
面的世界。先不管未來，單就目前的形勢看來，已經是
國家風景特定區的馬祖列島，臺馬間海上交通維持一天
一航次的往返運輸，政府應該要有這個魄力承擔下去，
為馬祖的觀光發展投資必要的成本。
日前縣府針對臺馬輪是否要繼續一天一航次，召開會
議討論。僅見東引選出的縣議員張永江強烈表達了對臺
馬輪的「鍾愛」，延續前任縣議員「一天一航次」的訴
求。關於臺馬輪的航行策略，縣府希望每週臺馬輪航行
六天，留一天讓臺馬輪有喘息的機會，方便船舶維修保
養。星期一臺馬輪停航，張永江則提出希望軍租船合富
快輪能安排在星期一開航，並提撥足夠床位給一般民眾
，在軍民資源共享的協議下，讓一天一航次的固定模式
能繼續上路。異中求同，縣府和東引大多數的民意，其
實也有某種程度上的共識
東引鄉親大聲喊「我們要一天一航次」 更順暢便捷交通
- 2002-04-12
